[发明专利]一种可避免空气悬架驱动桥失载的结构

说明书

本发明公开了一种可避免空气悬架驱动桥失载的结构，应用于具有紧邻安置且共同承载的双桥的车辆，所述双桥包括至少一个驱动桥，所述双桥中的任意一个桥作为目标桥设置有与其气囊连通的缓冲容器，所述缓冲容器中填充有与其所连接的气囊等压强的压缩空气，如此可以过增加容积降低气囊刚度，解决了驱动桥失载打滑的问题；进一步地，还可以在气囊和缓冲容器之间增加阀来控制两者的连通与否，如此通过控制阀来改变刚度并节省压缩空气。

技术领域

本发明涉及车载领域，尤其涉及一种可避免空气悬架驱动桥失载的结构。

背景技术

对于双后桥空气悬架商用车而言，其中最少有一个驱动桥。当路面平整时，两个桥的载荷分配是合理的，驱动桥上有足够的载荷，因此其地面摩擦力足够驱动车辆行进。

但是当其中一个桥(暂记为A桥)被地面抬起时，其气囊被压缩，容积变小，气囊压力升高，承载力加大。则另一桥(暂记为B桥)的气囊相应被拉伸，容积变大，承载力变小。B桥如果是驱动桥，则相应轮胎对地面的压力变小，地面摩擦力变小，可能造成驱动力不足，引起轮胎打滑，极端情况下车辆无法行进。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种可避免空气悬架驱动桥失载的结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种可避免空气悬架驱动桥失载的结构，应用于具有紧邻安置且共同承载的双桥的车辆，所述双桥包括至少一个驱动桥，所述双桥中的任意一个桥作为目标桥设置有与其气囊连通的缓冲容器，所述缓冲容器中填充有与其所连接的气囊等压强的压缩空气。

一个具体的实例中，所述双桥包括一个驱动桥和一个非驱动桥，其中的驱动桥作为所述目标桥。

一个具体的实例中，所述双桥包括一个驱动桥和一个非驱动桥，其中的非驱动桥作为所述目标桥。

一个具体的实例中，所述双桥包括两个驱动桥，其中任意一个驱动桥作为目标桥。

一个具体的实例中，所述缓冲容器与目标桥的气囊之间设置有至少一个阀，所述至少一个阀仅在所述车辆处于低速状态且目标桥未提升时连通缓冲容器与其所连接的气囊。

一个具体的实例中，所述目标桥设置有与左右两个车轮对应的左右两个气囊，所述缓冲容器的数量为一个；

所述缓冲容器通过一个公共管路后再经由不同的分支管路与所述两个气囊分别连接，所述至少一个阀包括设置在所述公共管路上的大流量切断阀。

一个具体的实例中，所述目标桥设置有与左右两个车轮对应的左右两个气囊，所述缓冲容器的数量为一个；

所述缓冲容器通过一个公共管路后再经由不同的分支管路与所述两个气囊分别连接，所述缓冲容器还分别通过与所述多个气囊对应的多个管路与所述多个气囊一一对应地的连接；

所述至少一个阀包括设置在所述公共管路上的大流量单向阀以及一一对应地设置在所述多个管路上的多个切断阀。

一个具体的实例中，所述目标桥设置有与左右两个车轮对应的左右两个气囊，所述缓冲容器的数量与所述目标桥的气囊数量相同，所述两个气囊与多个所述缓冲容器一一对应；

每一所述缓冲容器与对应的气囊之间通过一个管路连接，所述至少一个阀包括设置在每一所述缓冲容器与对应的气囊之间的管路上的大流量切断阀。

一个具体的实例中，所述目标桥设置有与左右两个车轮对应的左右两个气囊，所述缓冲容器的数量与所述目标桥的气囊数量相同，所述两个气囊与多个所述缓冲容器一一对应；

每一所述缓冲容器与对应的气囊之间通过两个管路连接，所述至少一个阀包括设置在每一所述缓冲容器与对应的气囊之间的第一个管路上的大流量单向阀以及设置在每一所述缓冲容器与对应的气囊之间的第二个管路上的切断阀，所述大流量单向阀仅允许气体流向所述缓冲容器。