[发明专利]车辆部件诊断在审
申请号: | 201910704121.7 | 申请日: | 2019-07-31 |
公开(公告)号: | CN110843795A | 公开(公告)日: | 2020-02-28 |
发明(设计)人: | 普拉撒度·文基茨瓦兰;希恩·哈普桑斯里;马修·约瑟夫 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60W50/02 | 分类号: | B60W50/02;B60W50/029 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 部件 诊断 | ||
1.一种方法,其包括:
当车辆部件使用超过第一阈值并且天气资料超过第二阈值时,识别部件的劣化状态;以及
然后响应于所述劣化状态,致动所述车辆部件。
2.如权利要求1所述的方法,其还包括识别电池的电池充电水平,并且当所述电池充电水平低于电池充电阈值时响应于所述劣化状态,致动所述电池以将车辆移动到充电站。
3.如权利要求1所述的方法,其还包括识别轮胎胎面深度,基于所述轮胎胎面深度来识别所述劣化状态,以及当所述轮胎胎面深度低于胎面深度阈值时响应于所述劣化状态,致动推进。
4.如权利要求1所述的方法,其还包括识别燃料填充日期,所述燃料填充日期指示车辆的燃料箱被填充的最近日期,并且当所述燃料填充日期早于填充日期阈值时响应于所述劣化状态,致动推进以消耗燃料。
5.如权利要求1所述的方法,其还包括识别制动器接合日期,所述制动器接合日期指示车辆的制动器被致动的最近日期,当所述制动器接合日期早于制动器接合日期阈值时识别所述劣化状态,并且响应于所述劣化状态,致动所述制动器。
6.如权利要求1所述的方法,其还包括确定路面温度,并且当所述路面温度低于路面温度阈值且车辆的已经过停放时间超过停放时间阈值时识别轮胎的所述劣化状态。
7.如前述权利要求中任一项所述的方法,其中所述天气数据包括关于环境温度的数据,所述方法还包括基于所述环境温度来识别所述劣化状态。
8.如权利要求7所述的方法,其还包括识别车辆中的电池的电池充电水平,并且当所述环境温度低于第一温度阈值且高于第二温度阈值时且当所述电池充电水平低于电池充电阈值时响应于所述劣化状态,致动所述电池。
9.如权利要求1-6中任一项所述的方法,其还包括致动推进以使车辆沿着预定路线移动预定时间段。
10.如权利要求1-6中任一项所述的方法,其中所述部件使用包括关于多个车辆部件从由车辆执行的最近路线开始的操作的数据,所述路线是所述车辆从起点到终点所遵循的路线。
11.如权利要求10所述的方法,其还包括在确定所述劣化状态被解决时向所述车辆分配新路线。
12.如权利要求1-6中任一项所述的方法,其还包括从多辆车辆收集部件使用数据,识别具有用于至少一个相应车辆部件的相应劣化状态的一辆或多辆车辆,以及为所述车辆中没有劣化状态的至少一辆分配路线。
13.一种计算机,其被编程为执行如权利要求1-6中任一项所述的方法。
14.一种车辆,其包括如权利要求13所述的计算机。
15.一种计算机程序产品,其包括计算机可读介质,所述计算机可读介质存储能够由计算机处理器执行以执行如权利要求1-6中任一项所述的方法的指令。
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