[发明专利]槽型舱壁及船舶

说明书

本发明公开一种槽型舱壁及船舶，槽型舱壁包括多个槽型位，槽型位包括第一面板、第二面板、第一腹板和第二腹板；第一腹板和第二腹板为形状相同的梯形结构，第一腹板和第二腹板的下底与船舶舱室的底板固定连接，且第一腹板和第二腹板均与底板垂直设置；第一腹板和第二腹板之间通过第一面板固定连接形成凹槽形状，第二面板连接设置于第一腹板或第二腹板远离第一面板的一侧，使得第一面板和第二面板靠近船舶的上甲板一端之间的距离小于其与底板接触的一端的距离，即槽型舱壁的底部的槽型深度大于槽型舱壁与上甲板连接的一端的槽型深度，有效的降低槽型舱壁的用料，降低其自身重量。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种槽型舱壁及船舶。

背景技术

在现有的船舶结构中，船舶舱室的舱壁较多使用槽型舱壁，即舱壁由多个槽型舱壁单元拼接组成，具体数量可根据舱壁长度而定，槽型单元截面形状在槽长范围一直保持不变，所有面板、腹板均为矩形，上下等宽。

由于货舱内货物作用到槽型舱壁的载荷是从槽型舱壁的上端往下越来越大，且槽型舱壁上端的端部约束刚度较弱，所以槽型舱壁上端的弯矩远小于下端。因此，在船舶的设计过程中，通常会将槽型舱壁的上半部分采用较差材质和较小板厚制作。但是现有的设计中仍存在以下问题：

1、槽型舱壁的上半部分采用较差材质和较小板厚制作，其结构应力仍明显低于下端，存在较大的裕度，造成浪费；

2、横舱壁使用槽型舱壁时，如果槽型舱壁上端直接与甲板相连，槽型接触线使得甲板纵骨的一段跨距增大，导致对甲板纵骨的强度要求提高(槽型深度越大，影响越大)；

3、在货物载荷的作用下，槽型舱壁的上端产生一定的形变，使得槽型舱壁的上端与水平面存在一定的转角，造成一侧面板使甲板纵骨向上移位，另一侧面板使甲板纵骨向下移位，使纵骨扭曲变形，并且进一步提高了对甲板纵骨的强度要求。

发明内容

本发明实施例的一个目的在于：提供一种槽型舱壁，其能够保证槽型舱壁的结构强度和节省槽型舱壁制作所需的材料。

本发明实施例的另一个目的在于：提供一种船舶，其能够有效的节省槽型舱壁制作所需的材料。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种槽型舱壁，包括多个槽型位，所述槽型位包括第一面板、第二面板、第一腹板和第二腹板；所述第一腹板和所述第二腹板为形状相同的梯形结构，所述第一腹板和所述第二腹板的下底与船舶舱室的底板固定连接，且所述第一腹板和所述第二腹板均与所述底板垂直设置；所述第一腹板和所述第二腹板之间通过所述第一面板固定连接形成凹槽形状，所述第二面板连接设置于所述第一腹板或所述第二腹板远离所述第一面板的一侧。

作为本发明的一种可选的技术方案，所述第一腹板和所述第二腹板为直角梯形或等腰梯形。

作为本发明的一种可选的技术方案，所述第一面板与所述第一腹板和所述第二腹板靠近所述第一面板的一侧的侧边的倾斜角度一致。

作为本发明的一种可选的技术方案，所述第二面板与所述第一腹板和所述第二腹板远离所述第一面板的一侧的侧边的倾斜角度一致。

作为本发明的一种可选的技术方案，所述第一腹板和所述第二腹板的侧边与所述底板所成的角度为60°～90°。

作为本发明的一种可选的技术方案，所述第一面板、所述第二面板、所述第一腹板和所述第二腹板远离底板的一端均与船舶的上甲板固定连接。

作为本发明的一种可选的技术方案，所述第一面板、所述第二面板、所述第一腹板和所述第二腹板采用焊接成型，或轧制成型。

作为本发明的一种可选的技术方案，所述第一面板、所述第二面板、所述第一腹板和所述第二腹板之间采用圆弧过渡结构。