[发明专利]一种圆柱状货物用装载装置

说明书

本发明公开一种圆柱状货物用装载装置，包括本体、固定组件、承载组件和叠装组件，承载组件包括支撑架，装置通过固定组件安装在敞车上，将圆柱状货物放置在两个支撑架之间，圆柱状货物的圆周面与支撑架相抵接，能够防止圆柱状货物产生纵向位移或滚动，敞车上可放置多个本发明的装置，相邻装置之间还能够用于放置圆柱状货物，支撑架安装有叠装组件的一侧与相邻的圆柱状货物用装载装置上的支撑架之间同样能够放置圆柱状货物，当放置的圆柱状货物直径较大时，令叠装组件与支撑架相平齐，当放置的圆柱状货物直径较小时，令叠装组件凸出于支撑架，增强装载货物稳定性和可靠性，提高了装置对不同卷径范围的圆柱状货物的适应性。

技术领域

本发明涉及运输机械及其周边配套设备技术领域，特别是涉及一种圆柱状货物用装载装置。

背景技术

所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大的通用性，敞车是铁路运输中的主型车辆。

目前，在我国铁路敞车装载运输圆柱状货物时，对装载运输圆柱状货物的捆绑加固，都是采用多股铁线或绳索捆绑，绞棒绞绕绷紧的加固方法。这种加固方法单股受力不均、操作复杂、浪费严重、运输成本高、装卸现场杂乱无章，货物在运输途中由于惯性作用而产生位移，极易产生捆绑松动而又无法紧固，存在交通运输安全事故的隐患。另外，现有技术中的装置兼容性往往不高，无法将圆柱状货物卷径范围调整到更大。

因此，如何改变现有技术中，在运输圆柱状货物时，对货物的固定操作复杂、固定效果差以及圆柱状货物卷径适用范围较小的现状，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种圆柱状货物用装载装置，以解决上述现有技术存在的问题，提高圆柱状货物装载的稳固性和可靠性，同时提高装载装置的适用性。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种圆柱状货物用装载装置，包括本体、固定组件、承载组件和叠装组件，所述固定组件设置于所述本体的相对的两侧，所述固定组件能够与敞车相连，所述承载组件设置于所述本体上，所述承载组件包括两个对称设置的支撑架，所述支撑架的截面为倒V字形结构，相邻的所述支撑架之间能够容纳圆柱状货物，两个所述支撑架均与圆柱状货物的圆柱面相抵接；所述叠装组件设置于所述支撑架远离另一个所述支撑架的一侧，所述叠装组件与所述支撑架可拆装连接，所述叠装组件靠近所述支撑架的一侧设置销轴，所述支撑架上设置与所述销轴相适配的第一插孔和第二插孔，所述销轴与所述第一插孔插装相连时，所述叠装组件凸出于所述支撑架，所述销轴与所述第二插孔插装相连时，所述叠装组件与所述支撑架相平齐。

优选地，所述本体包括框架和两个平行设置的连接板，所述框架为矩形框架，所述连接板连接所述框架的两个相对的边，所述支撑架连接所述连接板和所述框架，两个所述连接板之间具有间隙。

优选地，所述支撑架包括相连的第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部的一端与所述第二支撑部的一端相连，所述第一支撑部的另一端与所述连接板相连，所述第二支撑部的另一端与所述框架相连，所述第一插孔和所述第二插孔均设置于所述第二支撑部上，所述第一支撑部所在平面、所述第二支撑部所在平面与所述框架所在平面之间均具有夹角。

优选地，所述第一插孔和所述第二插孔均为葫芦形，所述第一插孔和所述第二插孔的顶部孔径较底部孔径大，所述第一插孔和所述第二插孔的底部孔与所述销轴相适配。

优选地，所述第一支撑部的顶面还设置保护垫，所述保护垫由柔性材质制成。

优选地，所述支撑架和所述叠装组件上均连接有钢丝绳，所述钢丝绳能够对圆柱状货物进行捆绑。

优选地，所述本体上设置穿绳块，所述穿绳块上设置允许所述钢丝绳穿过的通孔。