[发明专利]一种预制装配式铁路明洞及其施工方法

说明书

本发明公开了一种预制装配式铁路明洞及其施工方法，一种预制装配式铁路明洞：包括明洞基底、装配式明洞拱墙；装配式明洞拱墙包括边墙预制块、邻接墙预制块以及顶墙预制块；两个边墙预制块、两个邻接墙预制块与一个顶墙预制块形成封闭的拱形结构。施工方法为S1：开挖和清理明洞底部；S2：制作浇筑预制块；S3：浇筑拼装基底；S4：拼装明洞；S5：重复上述各步骤，沿明洞纵向连续施工并将相邻的边墙预制块、邻接墙预制块以及顶墙预制块采用弧形螺栓固定连接；S6：浇筑找平层，两侧固定预制排水沟，直至铁路明洞铺设完成。本发明有效提高了铁路明洞的稳固性，该拱墙结构能够保证铁路明洞具有良好的支撑性能，能够有效减少明洞损害，且便于对明洞的维修保养。

技术领域

本发明涉及明洞施工技术领域，更具体的说是涉及一种预制装配式铁路明洞及其施工方法。

背景技术

铁路隧道是专供火车运输行驶的通道，当铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限坡要求(小于24％),需要克服高程障碍，而开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力，在山与山之间，山体容易松动，易产生落石等，影响火车的正常行驶。

目前，现有的铁路明洞结构通常采用浇筑混凝土的方式形成棚状节后，现浇明洞仰拱采用现场绑扎钢筋，再浇筑混凝土的方式。该种施工方法存在机械化程度低、无法有效解决明洞基底常见的分层、开裂、底鼓、下陷、翻浆冒泥等病害，因而导致质量无法保证，此外，该施工方法还存在费时费力，增加工人劳动强度，施工效率低等缺点。

并且由于现在火车或者高铁等在行驶的过程中往往速度非常快，因此，当其穿过明洞隧道时，会发生一系列的空气动力效应，铁路明洞隧道由于经常受气动荷载的反复作用，极易发生损坏，从而危及火车的行车安全，造成各种安全隐患。最重要的是由于明洞隧道的结构复杂，一旦明洞隧道内部某处发生损坏，其维修更换的程序繁琐，维修周期较长，施工效率低，严重影响了火车的交通出行，给乘客的外出带来了极大的不便。

因此，提供一种结构简单、拆装方便、结构稳定性强的预制装配式铁路明洞及其施工方法是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一，提供了一种结构简单、拆装方便且结构稳定性强的预制装配式铁路明洞及其施工方法。

有鉴于此，本发明提供了一种预制装配式铁路明洞：包括明洞基底、装配式明洞拱墙；

所述装配式明洞拱墙包括边墙预制块、邻接墙预制块以及顶墙预制块；所述边墙预制块、邻接墙预制块以及顶墙预制块连接之间具有对接面，所述对接面处的外侧壁上具有向外延伸形成外接凸耳；

两个所述边墙预制块对应设于所述明洞基底顶面的两侧，且下端与所述基底固定连接，两个所述邻接墙预制块分别对应设于所述边墙预制块上端且下端与所述边墙预制块上端通过外接凸耳固定连接，所述顶墙预制块两端与两个所述邻接墙预制块上端通过外接凸耳固定连接，且与两个所述边墙预制块、两个所述邻接墙预制块形成封闭的拱形结构；

装配式明洞拱墙为多组，且纵向依次排布且之间由连接件固定连接。

本发明经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种预制装配式铁路明洞，通过将明洞基底、边墙预制块、邻接墙预制块以及顶墙预制块依次连接，形成一个拱形结构，有效提高了铁路明洞的稳固性，该拱墙结构能够保证铁路明洞具有良好的支撑性能，能够有效减少明洞损害，且便于对明洞的维修保养。

并且本发明各个组件为预制块，拆装方便，设计合理，结构强度高，安装方便，节约资源，施工效率高，便于后期维护保养，降低了施工和维护成本，有效延长了铁路明洞的使用寿命。

进一步的，所述明洞基底包括：设置在明洞底部的基底预制块；连接在所述基底预制块上部的预制填充层；