[发明专利]一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统

说明书

本发明涉及一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统，包括电池组、超级电容启动电源单元、电池管理系统、整车控制器、牵引电机I及其控制器I、牵引电机II及其控制器II、驱动电机I、及其控制器I、驱动电机II及其控制器II、转向传感器、电制动接触器I、电制动接触器II、充电系统和高压控制箱；电池组与高压控制箱通过高压安全开关连接；高压控制箱与电池组、牵引电机控制器I、牵引电机控制器II、驱动电机控制器I、驱动电机控制器II、转向传感器、电制动接触器I、电制动接触器II、电源转换器I、电源转换器II、电源转换器III、24V备用电源、充电系统通过线缆连接：本发明具有布局合理、节能环保且续航里程长的优点。

技术领域

本发明属于矿用汽车领域，具体涉及一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统。

背景技术

随着能源危机和人们对环保意识的不断增强，新能源环保汽车正在全球范围内掀起一场汽车技术革命，而矿山企业选用的采矿内燃设备悉数为柴油动力，能源消耗量及排放污染严重性不言而喻，企业也迫切需要走出一条可持续发展的新路子。随之纯电动刚性自卸车成为也正在成为这些矿山企业的首选。

目前市场上运营的非公路电动矿用汽车完全是在传统矿用汽车的基础上改进和发展的，电气系统是以24V为主，而纯电动非公路刚性自卸车的电控系统为高压系统和24V低压系统并行，一些辅助系统的电源要通过电池组降压输出而得到，甚至于需要不同电压等级的动力源，因此纯电动非公路刚性自卸车的电控系统要比传统矿用汽车的电控系统复杂。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种可匹配中、大吨位的纯电动非公路刚性自卸车电控系统。

本发明的目的是这样实现的：一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统，包括电池组、超级电容启动电源单元、电池管理系统、整车控制器、牵引电机I、牵引电机控制器I、牵引电机II、牵引电机控制器II、驱动电机I、驱动电机控制器I、驱动电机II、驱动电机控制器II、转向传感器、电制动接触器I、电制动接触器II、充电系统和高压控制箱；所述电池组由偶数个回路并联连接输出；电池组与高压控制箱通过高压安全开关连接；所述高压控制箱与电池组、牵引电机控制器I、牵引电机控制器II、驱动电机控制器I、驱动电机控制器II、转向传感器、电制动接触器I、电制动接触器II、电源转换器I、电源转换器II、电源转换器III、24V备用电源、充电系统通过线缆连接。

所述的整车控制器分别与电池管理系统、驱动电机控制器I、驱动电机控制器II、汽车电电器附件、牵引接触器和转向传感器、电制动接触器及转向传感器连接；

所述电池管理系统与整车控制器、充电系统、热管理系统和冷却系统连接。

所述超级电容启动电源单元与电池组输出端并联连接，与电能回收系统连接。

所述驱动电机包括驱动电机I和驱动电机II，驱动电机I与驱动电机控制器I连接，驱动电机II与驱动电机控制器II连接，且驱动电机I和驱动电机II均与高压控制箱连接。

所述牵引电机I和所述牵引电机控制器I以及牵引电机II和牵引电机控制器II均为水冷方式，与温度控制器连接。

所述驱动电机Ⅰ和驱动电机控制器Ⅰ均为水冷方式，与温度控制器连接。

所述充电系统配置了弓充电和充电枪两种接口。

所述加电踏板、电制动踏板和方向选择开关与整车控制器连接。

本发明的有益效果是：

1、优化了整车结构布局，电池容量配置大幅度增加，与同吨位混合动力非公路刚性自卸车的电池组容量相比可增加3.24倍容量，很大程度的提高了车辆的续航里程；