[发明专利]一种作动筒分解装配型架

说明书

本发明公开了一种作动筒分解装配型架，属于航空装备技术领域。所述型架包括支架、导向杆、横梁、托架组件、滑轮组件、滑轮、绞轴组件、绞轴支架、作动筒固定接头、钢索、钢索松紧调节组件、钢索固定接头。所述型架结构简单、使用安全、方便维护；更重要的是，用惯了后能够积累一定经验，装配作动筒时就会有手感，能感觉到胶圈是否切坏，有助于保证产品修理质量。

技术领域

本发明属于航空装备技术领域，涉及一种作动筒分解装配型架，主要是针对活塞杆移动摩擦力大的作动筒。

背景技术

飞机上使用了大量的作动筒，用于收放起落架、操纵飞机舵面等。有些作动筒活塞截面直径较大，或者是活塞杆上密封胶圈数量多，导致活塞杆移动摩擦力很大(个别作动筒活塞杆移动力达到100kgf)，常人不能将活塞杆拔出或者推进筒子里。因此，分解或者装配这种摩擦力大的作动筒，必须借助器械推拉移动活塞杆，才能将活塞杆拔出或推进筒子内。

据考察，目前各修理工厂使用的器械多为液压式的。就是借助器械上的作动筒的液压力推拉被分解或装配的作动筒活塞杆。借助液压力驱动省人力，但是没有手感、不易控制，在分解时可以使用，装配时，切坏胶圈会感觉不到，对装配质量会有一定影响，控制不当还可能会出现安全问题。另外，液压系统容易产生漏油现象，不方便维护使用。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种作动筒分解装配型架，所述型架使作动筒活塞杆的摩擦力减少到不足原来的1/20，活塞杆移动变得轻松自如，一个人单手轻松操作，而且安全可靠，不会对作动筒和人员造成伤害。

本发明的目的由以下技术方案实现：

一种作动筒分解装配型架，所述型架包括支架、导向杆、横梁、托架组件、滑轮组件、滑轮、绞轴组件、绞轴支架、作动筒固定接头、钢索、钢索松紧调节组件、钢索固定接头；

支架有2件，分别为支架Ⅰ和支架Ⅱ，均呈中间窄、上下宽的漏斗形，支架上设计有长方孔、螺纹孔、圆孔和减重孔；

导向杆共有4根，每根导向杆是两端带有螺纹、中间光滑的钢棒；

横梁共1件，上面有螺纹孔、圆孔、沟槽、减重孔及方孔；

托架组件共有3组，每件包括托架、V形件和调节螺栓；

滑轮组件有3组，包括滑轮、滑轮支架；

绞轴组件共1组，包括绞轴和手柄；

绞轴支架由两块钢板拼成一个倒梯形，上面焊有两个装有轴承的耳片；

作动筒固定接头有2件，一件是耳环螺栓型作动筒固定接头，另一件是叉耳螺栓型作动筒固定接头；

钢索松紧调节组件包括两头螺纹旋向相反的双头螺桩、耳环螺栓和两端内螺纹旋向相反的螺套；

其连接关系如下：

两个支架分置型架两端，四根导向杆两端固定在支架上，组成了型架的承力结构；

一个可以沿导向杆滑动的横梁和三个可以沿导向杆移动的托架依次被串装在导向杆上；

靠近横梁一端的支架Ⅰ内侧上面位置和中间位置各安装一组滑轮组，另一端支架Ⅱ外侧中间位置安装一组滑轮组；

绞轴支架固定在支架Ⅱ外侧上部，绞轴组件安装在绞轴支架上；

耳环螺栓型作动筒固定接头固定在横梁上，朝向支架Ⅱ；

叉耳螺栓型作动筒固定接头固定在支架Ⅱ的内侧；

在横梁上还安装有三个滑轮；

钢索固定接头Ⅱ安装在支架Ⅰ的内侧；

钢索松紧调节组件的一端固定在支架Ⅱ的内侧；