[发明专利]一种船舶脱硫系统用的高效喷嘴

说明书

本发明公开的属于船舶脱硫技术领域，具体为一种船舶脱硫系统用的高效喷嘴，包括积液桶，所述积液桶的左侧壁上通过法兰连接有进液口，所述进液口的侧壁上通过法兰连接有进气管，所述积液桶的内腔纵向设置有转轴，所述转轴的上端轴接有支撑轴承，所述支撑轴承通过轴座安装在积液桶的内腔上端，所述转轴的外壁上套接有驱动叶轮，通过均匀分散海水的作用，使得进入的海水量较少，且雾化效果较好，能够大面积的接触烟气，从而能够提高脱硫效果；通过驱动叶轮、转轴、支撑轴承等之间的配合，能够使得连接座、积液桶之间相对转动，从而能够使得连接座带动出液管、出液喷头转动，从而能够扩大喷洒位置，保证喷雾的均匀性。

技术领域

本发明涉及船舶脱硫技术领域，具体为一种船舶脱硫系统用的高效喷嘴。

背景技术

在世界货物运输中，海洋运输占据了很大的比例。海洋货物运输具有通行能力大、运输量大、运费低廉、对货物的适应性强、速度较低、风险较大等特点。目前，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国进出口货物运输总量的90％都是利用海洋运输。

随着运输船舶数量的剧增，船舶排放污染物对大气环境和海洋环境造成的污染和危害也日趋严重。船舶柴油机燃烧排放的尾气主要以二氧化硫SO2和氮氧化物NO2为主，根据2014年国际海事组织(IMO)统计数据显示，船舶尾气年排放SO2、NO2分别约占全球排放总量的13％和15％。相关报告也指出，船舶产生尾气所造成的大气污染约占整个大气污染总量的5％～11％。

由于船舶排放尾气中含有大量的硫氧化物SO2，这些硫氧化物的排放造成了严重的大气污染，国际社会与地区性组织纷纷立法限制船舶硫氧化物排放。

燃烧生成的烟气在运行海水脱硫以前先进行除尘处理，一般采用高效的纤维或静电除尘器，安装在SO2吸收设备的上游。除尘后的烟气进入SO2吸收设备底部，与自上而下的海水相向流过，一次循环。由吸收设备出来的干净烟气在排放前一般还要经过再加热以防止腐蚀和保证足够的抬升高度。吸收SO2后的海水靠重力流至海水处理厂，与其余的海水混合并通入适量空气。

现有的海水脱硫设备在进行脱硫的过程中，当进入的海水较少时，容易出现海水与烟气的接触不够均匀，降低脱硫效果每当进屋的海水过多时，影响输出烟气的量，从而降低效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶脱硫系统用的高效喷嘴，以解决上述背景技术中提出的现有的海水脱硫设备在进行脱硫的过程中，当进入的海水较少时，容易出现海水与烟气的接触不够均匀，降低脱硫效果每当进屋的海水过多时，影响输出烟气的量，从而降低效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶脱硫系统用的高效喷嘴，包括积液桶，所述积液桶的左侧壁上通过法兰连接有进液口，所述进液口的侧壁上通过法兰连接有进气管，所述积液桶的内腔纵向设置有转轴，所述转轴的上端轴接有支撑轴承，所述支撑轴承通过轴座安装在积液桶的内腔上端，所述转轴的外壁上套接有驱动叶轮，所述转轴的外壁底端固定套接有连接套管，所述连接套管的左右侧壁均固定连接有支臂，所述积液桶的内腔下侧设置有密封轴承，所述密封轴承的内腔下侧连接有连接座，所述连接座的底部设置有套管，所述套管的底部设置有出液管，所述连接座为中空连接座，且出液管与中空连接座、套管连通，所述支臂的底端与中空连接座的内壁固定连接，所述出液管的底端连接有出液喷头。

优选的，所述进液口的位置与驱动叶轮的边缘位置相对应。

优选的，所述积液桶的上端通过螺钉固定连接有支撑架，所述支撑架的上端焊接有套管，所述套管内横向插接有支杆。

优选的，所述套管的上端螺接有紧固螺钉，所述紧固螺钉的底部支撑在支杆的上表面上。

优选的，所述支杆的两端均通过螺钉连接有安装板，所述安装板通过螺钉与脱硫设备的内壁连接。

优选的，所述支杆为长度可调节的伸缩支杆。