[发明专利]沥青路面热反射涂层及其制备方法

说明书

本发明公开了一种沥青路面热反射涂层及其制备方法，该沥青路面热反射涂层包括第一水性环氧树脂、第二水性环氧树脂、纳米二氧化钛、纳米二氧化硅、氧化铁红、消光剂、分散剂和防滑剂；相比于传统沥青路面热反射涂层，本发明的沥青路面热反射涂层具有更高的强度、粘附能力和耐久性，从而能够应用于城市道路交叉口的沥青路面，以抵抗车辆荷载的冲击作用，能够有效降低夏季路面温度，减少车辙病害的产生，从而延长沥青路面的使用寿命；本发明的沥青路面热反射涂层通过控制不同沥青路面级配类型下的涂层厚度来减少涂层对原有路面孔隙结构的降低，同时通过撒布防滑剂提供微观抗滑结构，抗滑性能良好，从而保证行车安全。

技术领域

本发明属于道路工程技术领域，具体涉及一种沥青路面热反射涂层及其制备方法，更具体涉及一种用于城市道路交叉口的沥青路面太阳热反射涂层及其制备方法。

背景技术

车辙、推移、拥包是交叉口区域沥青路面典型病害，其根本原因在于沥青混凝土抗剪强度不能适应交叉口区域沥青路面特殊的工作条件。在交叉口区域，车辆运行与路面荷载特征与一般路面显著不同：严重渠化交通、频繁刹车和启动、车速慢、停车时间长。这种特殊的工作条件使得交叉口区域沥青路面承受极重交通荷载、较长的荷载作用时间和较大的水平剪切应力。尤其是在夏季高温季节，路面持续60℃以上的高温导致沥青混凝土抗剪强度和抗车辙能力急剧下降，由此引发交叉口区域沥青路面产生车辙、推移、拥包、裂缝等病害。

尽管国内外对交叉口区域沥青路面车辙病害问题十分关注，并已经开展相关研究，但是大多是通过提高沥青混凝土高温稳定性来控制车辙的产生，如采用改性沥青、硬质沥青、抗车辙剂等材料以采用SMA等沥青混凝土。尽管增强沥青混凝土抗车辙能力可抑制交叉口区域沥青路面车辙的产生与发展，但在夏季仍可能由于路面温度过高而显著降低沥青混凝土的抗车辙能力，进而引发车辙病害。

沥青路面是热吸收率较高的材料(热吸收率达0.85-0.90)。夏季，在太阳持续热辐射作用下，沥青路面吸收并聚集了大量能量，这使得沥青路面温度远远高于气温：夏季高温季节气温仅为35-40℃，但沥青路面温度高达60-65℃。作为一种典型的粘弹性材料，沥青混凝土抗剪切强度随温度增加显著衰减。这时沥青混凝土的抗剪强度仅为25℃条件下的20-30％。可见，高温是车辙产生的主要原因之一。如果能够增强沥青路面热反射效率、降低沥青路面热吸收率，沥青路面温度将得到一定程度上控制，沥青混凝土抗剪强度将得到有利保障。

传统的沥青路面热反射涂层无法承受道路交叉口车辆的频繁制动和启动带来的强烈冲击，因此，为了采用主动控制的方式解决城市道路交叉口沥青路面的车辙病害，急需一种能够承受特殊的荷载冲击的高强度沥青路面热反射涂层。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明的首要目的是提供一种沥青路面热反射涂层。

本发明的第二个目的是提供上述沥青路面热反射涂层的制备方法。

为达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种沥青路面热反射涂层，其包括如下组分：

优选地，第一水性环氧树脂和第二水性环氧树脂的比例为2:1。

优选地，纳米二氧化钛为金红石型，其粒径为20-50nm。

优选地，纳米二氧化硅的粒径为5-10μm。

优选地，消光剂为水性消光剂。

优选地，分散剂为适用于环氧胶水的水性分散剂。

优选地，防滑剂为陶瓷玻璃微珠，其目数为40目。

一种上述的沥青路面热反射涂层的制备方法，其包括如下步骤：

(1)、将纳米二氧化钛加入第一水性环氧树脂内搅拌，得到第一混合物；