[发明专利]一种能量控制系统、方法、装置及汽车

权利要求书

1.一种能量控制系统，应用于电动汽车，其特征在于，所述能量控制系统包括：

设置于电动汽车的乘客仓内的冷凝器；

第一热交换器，能够与电动汽车的动力电池的液冷系统进行热交换；

第二热交换器，与所述电动汽车的电机冷却回路通过液冷管路连接；

能量回收构件和第一液冷加热器，其中所述能量回收构件、所述第一液冷加热器、所述冷凝器和所述第一热交换器构成为液冷循环回路，通过所述能量回收构件，所述第二热交换器上的热量能够传输至所述液冷循环回路上；

其中，所述第一液冷加热器的加热控制器与电机控制器并联连接，且并联连接的电路上设置有切换开关。

2.根据权利要求1所述的能量控制系统，其特征在于，所述电机控制器还与所述动力电池并联连接。

3.根据权利要求1所述的能量控制系统，其特征在于，所述能量控制系统还包括：

第二液冷加热器，与所述动力电池连接，用于向所述动力电池的液冷系统传输热量。

4.根据权利要求1所述的能量控制系统，其特征在于，所述能量控制系统还包括：

能源管理控制器，所述能源管理控制器分别与所述加热控制器、所述切换开关和所述第二热交换器连接。

5.根据权利要求1所述的能量控制系统，其特征在于，所述冷凝器与所述第一热交换器并联接设在所述液冷循环回路上，所述冷凝器通过第一分支管路与所述第一液冷加热器连接，所述第一热交换器通过第二分支管路与所述液冷加热器连接，且所述第一分支管路上设置有第一电子开关，所述第二分支管路上设置有第二电子开关。

6.根据权利要求1所述的能量控制系统，其特征在于，所述能量回收构件包括串联接设在所述液冷循环回路上的蒸发器和压缩机。

7.一种能量控制方法，应用于如权利要求1至6任一项所述的能量控制系统，其特征在于，所述能量控制方法包括：

当监测到电动汽车的加热需求时，控制所述第二热交换器启动，通过所述第二热交换器，所述电机冷却回路上的热量传输至所述液冷循环回路；

检测当前动力电池的最大充电电流和电机控制器提供的制动回收电流；

若所述制动回收电流大于所述最大充电电流，控制所述切换开关闭合，所述电机控制器与加热控制器连接，通过所述第一液冷加热器将通过所述制动回收电流获取的热量传输到所述液冷循环回路。

8.根据权利要求7所述的能量控制方法，其特征在于，在所述冷凝器与所述第一热交换器并联接设在所述液冷循环回路上，所述冷凝器通过第一分支管路与所述液冷加热器连接，所述第一热交换器通过第二分支管路与所述液冷加热器连接，且所述第一分支管路上设置有第一电子开关，所述第二分支管路上设置有第二电子开关时，所述方法还包括：

控制所述液冷循环回路的所述第一电子开关闭合，所述冷凝器接入所述液冷循环回路，对乘客仓进行加热，和/或控制所述液冷循环回路的所述第二电子开关闭合，所述第一热交换器接入所述液冷循环回路，对动力电池进行加热。

9.根据权利要求7所述的能量控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

监测所述电动汽车的空调制热启动信号和所述电动汽车的动力电池包温度；

当所述动力电池包温度低于预设温度，或检测到所述空调制热启动信号时，则确定监测到所述电动汽车的加热需求。

10.根据权利要求7所述的能量控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述制动回收电流小于或等于所述最大充电电流时，控制所述切换开关断开，控制所述电机控制器与所述动力电池连接，对所述动力电池进行充电。