[发明专利]先连续后简支的钢桁组合梁桥施工方法

说明书

本发明公开了一种先连续后简支的钢桁组合梁桥施工方法，步骤如下：①预制钢桁梁单元②将两孔钢桁梁单元临时拼接成整体，吊装后在拼接处施加竖向荷载，再将两端顶升至第一设计位置③对每个钢桁梁单元浇筑一期顶板混凝土形成桥面板，同时浇筑底板混凝土④待混凝土达到设计强度后，使梁体两端回落至第二设计位置，撤去竖向荷载，拆开两孔钢桁梁单元⑤重复第二步~第四步，完成剩余孔跨桥梁的施工⑥通过翼缘拼接板连接相邻两孔钢桁梁单元的顶板，浇筑二期顶板混凝土，形成桥面连续的桥梁，完成施工。本发明可以成倍地提升施工效率，同时由于采用了钢桁代替传统工字钢/钢箱梁作为钢骨架，不仅节约钢材，而且能提升混凝土内预加力施加效率。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种先连续后简支的钢桁组合梁桥施工方法。

背景技术

钢混凝土组合结构兼具钢结构和混凝土结构的优点，具有建筑高度低，承载力高，施工便捷等优点，为解决超高、大跨、重载、复杂结构的特殊桥梁提供了新的选择。但目前组合梁在中小跨径桥梁中的应用并不广泛，原因如下：首先，目前的钢混组合梁多采用工字钢/钢箱梁作为骨架，钢材用量大，造价高于混凝土梁，且施工复杂；其次，钢混连续组合梁由于负弯矩区桥面板不可避免地处于受拉状态，极易引起混凝土开裂，继而影响钢混连续梁组合梁的工作性能和使用寿命；再次，虽然采用对钢梁预弯、支座升降和压重等方式所释放出来的预弯弯矩对混凝土施加预应力，用以降低梁高、提高组合梁的承载能力，然而，由于工字钢/钢箱梁轴向刚度大，其对预弯力的吸收较多，实际施加在顶板和底板混凝土上的预加力不多，实施效果并不理想；最后，对于目前实际工程中采用先简支后连续方法施工的钢混组合梁，其与支架施工方法相比，虽然在一定程度上能降低中支座负弯矩的大小，但由于该种桥梁仍然是连续梁结构，在二期恒载和车辆活载作用下，中支座仍然会承受较大的负弯矩，桥面板开裂风险仍然较大。

发明内容

为了解决中小跨径钢混组合结构的桥梁工程造价高、施工复杂、负弯矩区桥面板容易开裂的问题，本发明提供一种先连续后简支的钢桁组合梁桥施工方法，可采取如下技术方案：

本发明所述的先连续后简支的钢桁组合梁桥施工方法，包括下述步骤：

第一步，在工厂内预制钢桁梁单元，然后运输至施工现场；

第二步，采用临时节点板将两孔钢桁梁单元拼接成整体，并吊装至桥墩支座上，在临时节点板位置施加竖向荷载，使钢桁梁与支座紧密贴合，然后将两端的支座向上顶升至第一设计位置；

第三步，在每个钢桁梁单元的顶板和底板上绑扎横向钢筋、纵向钢筋形成钢筋网，并安装模板，浇筑一期顶板混凝土形成桥面板，同时浇筑底板混凝土；其中，顶板纵向钢筋的头部延伸至桥面板以外；

第四步，待步骤三中浇筑的混凝土达到设计强度后，使两端的支座回落至第二设计位置，再撤去竖向荷载，然后拆除临时节点板；

第五步，重复第二步~第四步，按照两孔连做的方法，完成剩余孔跨桥梁的施工；

第六步，通过翼缘拼接板将相邻两孔钢桁梁单元的顶板边缘栓接在一起，然后将相邻顶板纵向钢筋的头部焊接在一起，浇筑二期顶板混凝土，形成桥面连续的桥梁，完成施工。

所述钢桁梁单元包括表面设置有栓钉的顶板和底板，所述顶板和底板之间焊接有位于两端的实腹式钢腹板和位于中间的顺次排列构成连续V形的斜腹杆，每个所述斜腹杆的两端分别与顶板和底板相连。

每片所述实腹式钢腹板的长度为钢桁梁单元长度的1/8-/1/6，且实腹式钢腹板的内侧均为圆弧结构。

所述斜腹杆的倾角为55-65 º。

所述临时节点板通过与相邻实腹式钢腹板栓接相连将相邻钢桁梁单元拼接成整体。

每孔所述钢桁梁单元两端均设置有支座。