[发明专利]电机悬置支架、电机悬置支架安装结构及汽车

说明书

本申请提供了一种电机悬置支架、电机悬置支架安装结构及汽车，涉及汽车的技术领域。所述的电机悬置支架包括：横板；两个支架臂，沿宽度方向Y，所述支架臂分别设置在所述横板的两端部，并与所述横板固定；其中，沿高度方向Z,所述支架臂的端部包括安装部，所述安装部用于与汽车车架固定连接。所述的电机悬置支架安装结构包括：汽车车架与电机悬置支架；所述汽车车架包括上端面，所述安装面与高度方向Z呈60°～90°。所述的汽车包括所述的电机悬置支架安装结构。以缓解现有技术中电机悬置支架刚度低的技术问题。

【技术领域】

本申请涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种电机悬置支架、电机悬置支架安装结构及汽车。

【背景技术】

汽车在行驶过程中，路面激励经过车轮传递到车身，使得电机发生多阶振动，电机的震动主要有前后、左右、上下、倾侧、俯仰和扭转六个自由度振动，而且常常是多个自由度的耦合。

电机悬置系统主要包括电机悬置支架。电机悬置系统既能保证有足够的强度来支撑电机，还能起缓冲和减振作用。

现有技术中，电机悬置支架采用铸造成型，刚度较低，为了保证足够的刚度性能，通常通过增加支架底座的厚度和增加支架厚度来达到隔震要求，既浪费材料，也不利于轻量化的设计。此外，电机悬置支架采用铸造成型，需要投入相应的铸造成本，增加了生产成本。

【发明内容】

有鉴于此，本申请实施例提供了一种电机悬置支架、电机悬置支架安装结构及汽车，以缓解现有技术中电机悬置支架刚度不足的技术问题。

本申请提供的电机悬置支架包括：

横板；

两个支架臂，沿宽度方向(Y)，所述支架臂分别设置在所述横板的两端部，并与所述横板固定；

其中，沿高度方向(Z),所述支架臂的端部包括安装部，所述安装部用于与汽车车架固定连接。

进一步的，所述支架臂包括相互连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部所在的平面与所述横板所在的平面的夹角呈锐角；

所述第二连接部所在的平面与所述横板所在的平面垂直。

进一步的，所述安装部包括相接第一安装面和第二安装面，所述第一安装面设置在所述第一连接部的端部，所述第二安装面设置在所述第二连接部的端部；

所述第二安装面与长度方向(X)的夹角呈0°～30°。

进一步的，所述第二连接部上设有肋板，所述肋板与所述第二连接部远离第一连接部的端部固定。

进一步的，所述肋板所在的平面与所述第二连接部所在的平面垂直。

进一步的，所述第一连接部和所述第二连接部的厚度均为5mm～10mm。

进一步的，所述第二连接部上设有用于安装橡胶衬套的安装孔。

进一步的，所述横板与所述支架臂为一体式结构。

本申请提供的电机悬置支架安装结构包括：汽车车架与所述的电机悬置支架；

所述汽车车架包括上端面，所述安装面与高度方向(Z)呈60°～90°。

本申请提供的汽车包括所述的电机悬置支架安装结构。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：