[发明专利]一种资源预留方法及装置

说明书

本申请实施例公开了一种资源预留方法及装置，涉及智能网联车(Intelligent Connected Vehicle，ICV)领域，以解决车辆间的通信时延较大的问题。该方法可以包括：头车向第一网元发送用于请求为头车所在编队预留第一资源块的第一预留请求，第一预留请求包括第一资源块的信息，第一资源块用于编队的成员车辆在第一路段进行通信，第一路段为编队待行驶的路段；头车接收第一网元发送的用于指示第一资源块预留成功或者失败的第一预留请求的响应。

技术领域

本申请实施例涉及智能网联车(Intelligent Connected Vehicle，ICV)领域，尤其涉及一种资源预留方法及装置。

背景技术

在车联网(Vehicle to Everything，V2X)网络中，车辆与车辆之间可以直接通信，如：车辆与车辆之间可以通过PC5口直接通信。在车辆与车辆通信之前，车辆与车辆之间需要协商空口资源，在协商的空口资源上相互传输数据，以保证收端车辆在发端车辆使用的空口资源上接收数据，保证数据传输的可靠性。

目前，为了避免空口资源分配冲突，第三代伙伴计划(3rd GenerationPartnership Project，3GPP)组织定义了mode 3和mode 4两种空口资源协商模式。其中，mode 3下，车辆每次发送消息都需要首先发送申请消息到基站申请空口资源，基站向车辆响应可用空口资源后，车辆在申请到的空口资源上发送消息。mode 3下，所有车辆的空口资源都由基站统一调度，因此不会存在空口资源冲突的情况，但是，车辆从向基站申请空口资源到通过申请到空口资源向对端车辆发送数据大概需要60ms，时延较大。

mode 4下，没有基站的协商，发送数据的车辆之间需要通过算法协商争抢空口资源，如：通过在一个特定长度的时间窗口内随机选择空口资源块的方法来争抢空口资源。mode 4下，车辆不需要与基站进行交互来获取可用的空口资源，时延较低，最好的情况下有大约22ms的时延。但是，mode 4下，当一个区域内车辆数目过多时，争抢空口资源的车辆数目也增加，非常容易造成因为拥塞导致的丢包，从而导致时延增加。

发明内容

本申请实施例提供一种资源预留方法及装置，以解决车辆之间采用现有资源分配方法占用空口资源时，通信时延较大的问题。

为达到上述目的，本申请实施例采用如下技术方案：

本申请实施例的第一方面，提供一种资源预留方法，所述方法包括：头车向第一网元发送用于请求为头车所在编队预留第一资源块的第一预留请求，第一预留请求包括第一资源块的信息，第一资源块用于编队的成员车辆在第一路段进行通信，第一路段为编队待行驶的路段；头车接收第一网元发送的用于指示第一资源块预留成功或者失败的第一预留请求的响应。

基于第一方面所述的方法，编队中的头车通过与第一网元的协商为编队的待行驶路段提前预留空口资源块，确保编队在行驶到待行驶路段时，编队的成员车辆之间直接通过预留的空口资源块相互通信，避免编队采用现有mode 4与其他车辆协商空口资源块造成的通信时延，满足编队行驶时车车通信的超低时延要求。

一种可能的设计中，结合第一方面，第一网元为第一RSU；或者，第一网元为车辆网V2X服务器。基于该可能的方法，可以由RSU或者V2X服务器协助头车预留空口资源，实现方式灵活多样。

一种可能的设计中，结合第一方面或第一方面的可能的设计，第一资源块包括一个或者多个子信道以及一个或者多个子帧。基于该可能的设计，可以将预留的空口资源设计为子信道上的一系列资源块，简单易行。

一种可能的设计中，结合第一方面或第一方面的可能的设计，所述方法还包括：头车根据编队通过第一路段的时间、编队中成员车辆之间的同步消息频率以及编队中成员车辆的数量，确定第一资源块。基于该可能的设计，结合编队通过预留路段的时间、编队中成员车辆之间的同步消息频率以及编队中成员车辆的数量等多方面情况，确定预留的空口资源，提高空口资源确定的准确性。