[发明专利]一种新能源汽车的电池避震装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车的电池避震装置，包括箱体、缓冲板和挡板，所述箱体的上方固定有底板，所述底板的上方连接有支撑架，所述底板的左右两侧上表面均连接有第二弹簧，所述箱体的左侧上表面安装有固定块，所述齿条的前表面开设有滑槽，且齿条的右侧安装有缓冲板，所述齿条的上方连接有齿轮，所述连接轴与扭力弹簧的终端相互连接，所述齿轮的上方安装有导向杆，且导向杆的右侧连接有挡板。该新能源汽车的电池避震装置，设置有安装台和底板，并且通过“X”形结构的支撑架连接在一起，当电池放置于安装台上方时，可以同时受到第一弹簧和第二弹簧的双重缓冲保护，使装置的缓冲效果得到较大的提升。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的电池避震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，电动汽车在新能源汽车中使用较为广泛，电动汽车的驱动电源来源于车载可充电蓄电池，电池安装时需要使用避震装置，用来缓冲电池与电池箱之间发生的碰撞，但是现有的电池避震装置还存在一定缺陷，就比如：

1、如公开号为CN201821767889.6的一种新能源汽车的电池避震装置，其对电池底部设置有缓冲装置，但是该方案对电池侧壁无法进行同步减震作用，使得电池侧壁与减震装置之间没有缓冲保护；

2、由于路况变化多端，在新能源汽车行驶时，电池缓冲装置与电池之间会发生震动，现有的电池缓冲装置结构相对比较简单，只起到固定的作用，对电池的减震保护不够全面。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车的电池避震装置，以解决上述背景技术中提出现有的电池缓冲装置结构相对比较简单，只起到固定的作用，对电池的减震保护不够全面到问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池避震装置，包括箱体、缓冲板和挡板，所述箱体的上方固定有底板，且底板的前表面开设有滑轨，所述底板的上方连接有支撑架，且支撑架的下端位于滑轨的内部，并且X型的支撑架交叉点的上下两侧设置有第一弹簧，所述底板的左右两侧上表面均连接有第二弹簧，且第二弹簧的上方设置有安装台，并且安装台通过下方的支撑架与底板相互连接，所述箱体的左侧上表面安装有固定块，且固定块的内壁连接有第三弹簧，并且第三弹簧的右侧连接有齿条，所述齿条的前表面开设有滑槽，且齿条的右侧安装有缓冲板，所述齿条的上方连接有齿轮，且齿轮的内部被连接轴贯穿，所述连接轴与扭力弹簧的终端相互连接，且扭力弹簧的外端与固定块的内壁相互连接，所述齿轮的上方安装有导向杆，且导向杆的右侧连接有挡板，并且挡板的左侧表面安装有橡胶垫。

优选的，所述第一弹簧与支撑架为固定连接，且第一弹簧关于支撑架的中心点对称设置有2个。

优选的，所述支撑架通过滑轨与底板构成滑动结构，且支撑架关于底板的中心点对称设置有2个，并且2个支撑架设置为“X”形结构。

优选的，所述安装台通过第二弹簧与底板构成伸缩结构，且底板的长度大于安装台的长度。

优选的，所述齿条通过滑槽与固定块构成滑动结构，且齿条与齿轮为啮合连接，并且齿条与缓冲板为一体化结构。

优选的，所述缓冲板通过第三弹簧与固定块构成伸缩结构，且缓冲板的宽度大于齿条的宽度。

优选的，所述导向杆设置为倾斜状结构，且导向杆通过连接轴与固定块构成转动结构。

优选的，所述挡板与导向杆构成拆卸安装结构，且挡板的长度小于导向杆的长度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源汽车的电池避震装置，

1.设置有安装台和底板，并且通过“X”形结构的支撑架连接在一起，当电池放置于安装台上方时，可以同时受到第一弹簧和第二弹簧的双重缓冲保护，使装置的缓冲效果得到较大的提升；