[发明专利]一种固定式薄板分段翻身装置

说明书

本发明涉及船体分段翻身装置技术领域，且公开了一种固定式薄板分段翻身装置，包括支撑架，所述支撑架的右侧固定安装有立柱，两个所述立柱之间的顶部活动安装有提升横梁，所述提升横梁的顶部固定安装有旋转机构，所述旋转机构的另一端固定安装有旋转铰，所述提升横梁通过旋转铰固定安装有旋转平台。该固定式薄板分段翻身装置，通过专用翻身平台，避免薄板分段在翻身过程中结构变形；通过锁持小车这种新的分段与翻转架连接形式，有效提高分段固定锁定的效率，扩大分段吊耳布置范围；通过提升机构和旋转机构提供旋转平台上升和翻转动力，有效提高分段翻身自动控制，作业高质量、高效率、安全可靠，有效减轻操作人员的工作量。

技术领域

本发明涉及船体分段翻身装置技术领域，具体为一种固定式薄板分段翻身装置。

背景技术

船体制造过程中结构分段翻身，现有造船厂的分段翻身工艺基本原理是利用起重机的两套起升机构抬吊船体分段，并通过两起身机构的起吊、单点松钩、旋转翻身、再挂钩等配合工序完成空中分段翻身。这种分段翻身工艺吊点焊接这分段结构上，吊点布置受限，这种工艺适用于较强的结构，否则会引结构局部变形。

豪华邮轮属于高技术、高附加值的船舶产品，邮轮的建造多为客舱、娱乐休闲等建筑空间区域，这些区域为薄板结构。豪华邮轮建造主要是薄板分段，为提高效率和质量，薄板分段建造多以平台甲板为基面进行反造和预舾装，再翻身朝上进行船体总组拼装，因故在薄板分段翻身过程必须防止结构变形，才能到达建造过程中高精度和高质量要求。

现有技术主要存在问题：传统工艺利用起重机抬吊船体分段空中翻身，对强结构体合适，对薄板分段存在结构变形问题；利用撑管与座连接成框架结构的翻身装置，翻身过程中利用起重机吊载翻身，同时对薄板分段固定吊耳布置有要求，作业效率有待提升。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种固定式薄板分段翻身装置，具备旋转平台与薄板分段一起翻转有效避免了薄板分段在翻身过程中出现变形的情况、分段锁定、提升、翻转、卸载过程自动控制，作业高质量、高效率、安全可靠，有效减轻操作人员工作量的优点，解决了传统翻转过程中使用起重机直接吊起船体分段会引起船体的变形，从而导致船体受损的问题。

本发明提供如下技术方案：一种固定式薄板分段翻身装置，包括支撑架，所述支撑架的右侧固定安装有立柱，所述立柱的外侧固定安装有提升机构，两个所述立柱之间的顶部活动安装有提升横梁，所述提升横梁的顶部固定安装有旋转机构，所述旋转机构的另一端固定安装有旋转铰，所述提升横梁通过旋转铰固定安装有旋转平台，所述旋转平台的背面固定安装有锁持小车，所述立柱的底端固定安装有地面基础，所述地面基础的顶部固定安装有绞车，所述旋转平台的正面固定安装有薄板分段。

优选的，一组所述支撑架的数量为两根，且四组支撑架对称分布于地面基础的四角。

优选的，所述提升机构由一台驱动电机、一根钢丝绳和两个转动线盘构成，且提升机构的数量一共是四套均分布于立柱的外侧。

优选的，所述旋转机构的数量为四个，且两个旋转机构一组分别位于旋转铰两侧的附近，所述旋转机构的一端连接提升横梁，所述旋转机构的另一端连接旋转铰。

优选的，所述锁持小车位于薄板分段的一侧设置有锁持扣，且薄板分段通过锁持扣固定安装在旋转平台的正面。

优选的，所述立柱的数量为四根，且四个立柱的外侧均通过两根支撑架固定安装。

优选的，所述提升横梁两端固定安装有位于立柱内部的滑轮，且滑轮的外沿缠绕有提升机构的钢丝绳。

与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：