[发明专利]一种浮置板轨道支承结构固定装置

说明书

本发明涉及一种浮置板轨道支承结构固定装置，包括套筒、齿盘和盖板。其中：套筒套于支承结构上，套筒底端抵压于基础上，中部及顶端设于浮置板轨道内部，顶端沿周向均布有多个凸起的L型卡板，L型卡板，与套筒顶部上沿间形成水平开口的L型槽，相邻L型卡板间形成定位口；齿盘边沿上设有多个凸爪，所述的凸爪可卡入定位口中，并通过水平旋转齿盘使得凸爪与L型槽啮合；盖板下表面边沿处开设有多个卡槽，盖板盖于套筒顶部时L型卡板与卡槽啮合。与现有技术相比，本发明使支承结构不容易出现侧向易位；通过套筒、齿盘，极大提高了浮置板轨道支承结构的安装效率；通过盖板限制齿盘旋转，并可以减少了外部杂物对内部支承结构的影响。

技术领域

本发明涉及轨道交通减振降噪领域，尤其是涉及一浮置板轨道支承结构固定装置种。

背景技术

随着城市轨道交通引起的环境振动问题变得日益突出，各种浮置板轨道支承结构也层出不穷，然而将这些多样的支承结构装配在浮置板轨道结构内部的装置却很匮乏。

目前，浮置板轨道支承结构的固定装置由调平钢板和内外套筒两部分组成，调平钢板设置在内、外套筒之间，用来控制标高。在施工中，外套筒浇筑在混凝土台板里，将台板上的力传递给内套筒。内套筒由螺旋钢弹簧和阻尼组成，将外套筒的力传递到基底结构。调平钢板放在内外套筒之间调节道床标高，但同时影响了内、外套筒之间的连续性，并且增加了传力机制的复杂性，组装流程繁琐。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种浮置板轨道支承结构固定装置，此固定结构能够更加严密地结合支承系统和轨道板，组装更加方便。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种浮置板轨道支承结构固定装置，包括套筒、齿盘和盖板。其中：

套筒，其套于支承结构上，套筒底端抵压于基础上，中部及顶端设于浮置板轨道内部，顶端沿周向均布有多个凸起的L型卡板，L型卡板，与套筒顶部上沿间形成水平开口的L型槽，相邻L型卡板间形成定位口；

齿盘，其边沿上设有多个凸爪，所述的凸爪可卡入定位口中，并通过水平旋转齿盘使得凸爪与L型槽啮合；

盖板，其下表面边沿处开设有多个卡槽，盖板盖于套筒顶部时L型卡板与卡槽啮合。

进一步地，所述的L型卡板包括相互垂直的第一立面、第二立面和第三立面；

所述的第一立面与套筒的轴线平行，第一立面的一个侧边与第二立面连接，另一侧边连接于套筒顶端的边沿上；

所述的第二立面与套筒的轴线垂直，第二立面与套筒顶端上沿所在平面平行；

所述的第三立面与套筒的轴线平行，同时其均与第一立面与第二立面的同一侧连接。

进一步地，所述的L型槽为由第一立面、第二立面、第三立面和套筒上沿共同构成两面开口的凹槽。

进一步地，所述的L型槽的开口方向包括垂直于第三立面的周向开口，以及垂直于第一立面的径向开口，水平旋转齿盘时凸爪沿周向开口进入L型槽。

进一步地，所述的盖板、齿盘和套筒均为钢材料。

进一步地，所述的齿盘与支承结构顶部间通过热硫化胶黏剂粘接。

进一步地，所述的套筒侧壁与浮置板轨道内部的钢筋焊接。

进一步地，所述的盖板的直径与套筒的外径相同。

进一步地，所述卡槽、L型槽、凸爪、定位口的个数均相同。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1)将支承结构包覆于整体钢套筒结构之中，使支承结构不容易出现侧向易位；