[发明专利]一种长时效非接触齿轮行波共振测量系统在审
| 申请号： | 201910683447.6 | 申请日： | 2019-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN110411742A | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 何俊杰;安中彦;郭小鹏;蔚夺魁;葛向东;武鹏;吴元东;乔宝栋;高强;娄金伟;秦天龙;路阳;米江;刘海 | 申请（专利权）人： | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号： | G01M13/021 | 分类号： | G01M13/021;G01M13/028 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原;刘传准 |
| 地址： | 110015 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 齿轮箱体 齿轮 声学传感器 引气管 声学 共振 数据采集模块 改装 测量系统 长时效 非接触 行波 测量 航空发动机 计算机设置 共振转速 疲劳试验 狭小空间 信号电缆 一端连接 一端设置 测试间 测试件 计算机 内齿轮 试验间 少油 无油 申请 监控 | ||
1.一种长时效非接触齿轮行波共振测量系统，其特征在于，包括：
齿轮箱体(1)，所述齿轮箱体(1)设置在试验间，所述齿轮箱体(1)中设置有齿轮(11)；
声学引气管(2)，所述声学引气管(2)的一端设置在所述齿轮箱体(1)内部；
声学传感器(3)，所述声学传感器(3)与所述声学引气管(2)的另一端连接；
计算机(4)，所述计算机(4)设置在测试间，所述计算机(4)具有数据采集模块，所述数据采集模块与所述声学传感器(3)通过信号电缆连接。
2.根据权利要求1所述的长时效非接触齿轮行波共振测量系统，其特征在于，所述声学引气管(2)包括呈管状的壳体，所述壳体中心具有通孔，所述壳体的外部设置有安装部，所述安装部开设有安装孔，所述声学引气管(2)通过所述安装部安装在所述齿轮箱体(1)上。
3.根据权利要求2所述的长时效非接触齿轮行波共振测量系统，其特征在于，所述声学引气管(2)的安装部与所述齿轮箱体(1)连接时配合设置石棉垫。
4.根据权利要求2所述的长时效非接触齿轮行波共振测量系统，其特征在于，所述声学引气管(2)设置在所述齿轮箱体(1)内部的一端向重力方向弯曲预定角度，用于防止油液进入所述声学引气管(2)中。
5.根据权利要求1所述的长时效非接触齿轮行波共振测量系统，其特征在于，所述声学传感器(3)与所述声学引气管(2)通过铜管连接。
6.根据权利要求5所述的长时效非接触齿轮行波共振测量系统，其特征在于，所述声学引气管(2)，所述铜管，以及所述铜管与所述声学传感器(3)的连接点设置在同一水平面上。
7.根据权利要求6所述的长时效非接触齿轮行波共振测量系统，其特征在于，所述声学传感器(3)设置有消声管。
8.根据权利要求7所述的长时效非接触齿轮行波共振测量系统，其特征在于，所述消声管为半无限消声管。
9.根据权利要求1所述的长时效非接触齿轮行波共振测量系统，其特征在于，所述计算机(4)与所述声学传感器(3)之间设置有信号调理器。
10.根据权利要求1所述的长时效非接触齿轮行波共振测量系统，其特征在于，所述声学引气管(2)以及所述声学传感器(3)设置有两套，用于进行双余度测量。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国航发沈阳发动机研究所，未经中国航发沈阳发动机研究所许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910683447.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
