[发明专利]一种小型化不带熔断器的手动维修开关有效
| 申请号: | 201910683362.8 | 申请日: | 2019-07-26 |
| 公开(公告)号: | CN110517906B | 公开(公告)日: | 2021-12-24 |
| 发明(设计)人: | 张东霄;李刘生;马亚会;高洋洋 | 申请(专利权)人: | 中航光电科技股份有限公司 |
| 主分类号: | H01H1/58 | 分类号: | H01H1/58;H01H9/04 |
| 代理公司: | 洛阳华和知识产权代理事务所(普通合伙) 41203 | 代理人: | 陈佳丽 |
| 地址: | 471000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 小型化 熔断器 手动 维修 开关 | ||
本发明有关于一种小型化不带熔断器的手动维修开关,包括对插的插头和插座、设在插座底端的互锁信号部件以及铰接在插头壳体上的把手,所述插座壳体中设有插孔,该插孔两侧的壳体内并列设置有与插孔相通的沿插孔长度方向延伸的输入铜排和输出铜排;所述插头内设有用于插入插座插孔内的插头铜排,该插头铜排两侧设置有分别与输入铜排和输出铜排接触的片式接触件。该维修开关插座由输入铜排和输出铜排两个铜排形成两个电极,通过插头端的片式接触件实现连接,有别于传统维修开关通过双孔铜排直连的方式。本发明维修开关尺寸较小,在大幅度提高载流能力的情况下尺寸只有传统维修开关的一半大小。
技术领域
本发明属于维修开关技术领域,具体涉及一种小型化不带熔断器的手动维修开关。
背景技术
随着新能源汽车行业的发展,电动汽车的普及对电池充电速度的要求越来越高,进而对整车高压系统的载流能力要求越来越高。而手动维修开关用于在紧急情况或者维修时断开高压系统连接。因此小型化、高载流能力的手动维修开关对电动汽车高压系统的技术进步具有重要意义。
发明内容
为了实现上述目的,本发明提供一种高载流能力的小型化不带熔断器的手动维修开关,通过设置一个插孔实现插头接触件和插座输入铜排、插座输出铜排的连接,具有尺寸小且通过互锁信号部件避免产生高压拉弧的特点,满足维修开关的小型化、高载流能力需求。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种小型化不带熔断器的手动维修开关,包括对插的插头1和插座2、设在插座2底端的互锁信号部件6以及铰接在插头壳体上的把手4,所述插座2壳体上设有插孔,该插孔两侧的壳体内并列设置有与插孔相通的沿插孔长度方向延伸的输入铜排11和输出铜排12;所述插头1内设有用于插入插座插孔内的插头铜排7,该插头铜排7两侧设置有分别与输入铜排11和输出铜排12接触的片式接触件8。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的小型化不带熔断器的手动维修开关,其中所述的片式接触件8通过带料冲压而成,其上设有长短齿,在对插时可以保证片式接触件弹性、防止单一长度弹片由于应力松弛导致连接失效。
前述的小型化不带熔断器的手动维修开关,其中所述的输入铜排11和输出铜排12前端抵在插座壳体上,末端伸出所述插孔边缘且向外弯折,通过其端部连接的尾部盖板5固定在插座壳体上。
前述的小型化不带熔断器的手动维修开关,其中所述的插头铜排7上部两侧凸出,插头壳体内的插头内芯绝缘体10夹持在插头铜排7两侧的凸出部上将该插头铜排7顶部紧压在插头1壳体内的凸起上。
前述的小型化不带熔断器的手动维修开关,其中所述的插头铜排7底部未设接触件的部分插在由内芯绝缘体形成的尺寸略小于插座插孔尺寸,引导接触件准确插入插孔内,防止插头铜排偏摆的防偏槽14内。
前述的小型化不带熔断器的手动维修开关,其中所述的把手上还设有用于锁紧把手防止其转动的二次锁止片13。
前述的小型化不带熔断器的手动维修开关,其中所述的插头和插座插接后通过密封胶圈3进行密封。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案,本发明可达到相当的技术进步性及实用性,并具有产业上的广泛利用价值,其至少具有下列优点:
1、该维修开关插座由输入铜排和输出铜排两个铜排形成两个电极,通过插头端的片式接触件实现连接(即插头对插之后插座输入铜排和插座输出铜排通过插头铜排和片式接触件实现联通),有别于传统维修开关通过双孔铜排直连的方式。该方案可实现维修开关尺寸较小,在大幅度提高载流能力的情况下尺寸只有传统维修开关的一半大小。
2、该片式接触件通过带料冲压而成,设计为长短齿,在对插时可以保证片式接触件的弹性,及防止单一长度弹片由于应力松弛导致连接失效,确保连接可靠性。
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