[发明专利]一种抗侧滚扭杆自定位调整方法及装置

说明书

一种抗侧滚扭杆自定位调整方法及装置，将抗侧滚扭杆连杆从中间分成两部分，并在连杆两部分中间通过一个自定位调整装置连接起来，形成一个带有自定位调节装置的抗侧滚扭杆连杆；在连杆两部分中间安装带有调节连杆长度和自定位调整装置的自定位调节装置，通过带有调节连杆长度和自定位调整装置的自定位调节装置将连杆两部分连接起来。本发明通过自定位调节装置将连杆两部分连接起来即方便连杆的长度调整，而且在连杆的调整时能保证连杆的定位，避免在装车过程中由于可调式垂向连杆的上、下连杆节点相对位置偏差而影响连杆节点寿命；同时优化产品的检修工艺，能在不采取额外工装的情况下，更换锁紧螺母而完成产品检修。

技术领域

本发明涉及到一种车辆抗侧滚扭杆的部件结构的调整方法及其结构，尤其是指一种抗侧滚扭杆连杆的调整方法及其结构，该种抗侧滚扭杆连杆的调整方法及其结构，可在连杆的调整时能保证连杆的定位，避免在装车过程中由于可调式垂向连杆的上、下连杆节点相对位置偏差而影响连杆节点寿命；属于车辆部件调整技术领域。

背景技术

轨道车辆高速通过曲线和道岔或静止停放在设置超高的曲线上时，侧滚增加明显，一侧轮重减载，遇到强横向风时，甚至出现倾覆失稳情况，安全性降低。需要增加车辆的侧滚刚度以限制其侧滚角，但又不能影响车辆的浮沉、横摆、摇头、伸缩和点头等振动特性。抗侧滚扭杆组成装置安装在轨道交通车辆上，当轨道车辆在做侧滚运动时，扭杆轴扭转变形，与其它部件一同提供车辆安全运行所需的侧滚刚度，以此来满足车辆动力学性能的要求，确保车辆的安全运行。车辆的振动主要有六个方向的自由度：X 方向的伸缩振动、Y 方向的横摆振动、Z 方向的浮沉振动、绕Y 轴的点头振动、绕Z 轴的摇头振动、绕X 轴的侧滚振动。抗侧滚扭杆组成装置主要起到调节车辆侧滚刚度、控制车辆侧滚振动的作用。

如图1所示，轨道车辆用抗侧滚扭杆装置主要由以下几部分组成：扭杆轴（1）、扭转臂（2）、支撑座组件（3） 、连杆组件（用于连接车体和转向架，包括下连杆接头（4）、连杆杆体（5）和上连杆接头（6）。其中连杆杆体（5）一般分为固定式连杆（如图2）和可调式连杆（如图3）。

但是现在的可调式垂向连杆存在以下一些不足：

1、下连杆接头（4）与上连杆接头（6）的相对位置在调整过程中容易出现错位，需要依靠额外的工装来保证；

2、锁紧螺母（5-2）的锁紧力矩较大，在不采取额外工装的情况下，锁紧螺母的紧固会对下连杆接头（4）与上连杆接头（6）的相对位置产生影响；

3、传统可调式连杆可以通过旋转连杆套管（5-1）来调节连杆组件总长度，但旋转连杆套管的同时也会对下连杆接头（4）与上连杆接头（6）的相对位置产生影响；

4、传统可调式连杆一般只能满足下连杆接头（4）与上连杆接头（6）相对平行或垂直的情况，在有任意角度要求的情况下，组装尺寸精度不高；

5、连杆套管（5-1）一般为30年寿命，而锁紧螺母（5-2）一般为8年寿命，则车间检修时需更换锁紧螺母（5-2），那么产品检修时则需设计专门的工装来保证产品拆卸和组装，检修难度大且费用高；

6、下连杆接头（4）与上连杆接头（6）相对位置与设计要求发生偏差的影响：橡胶节点或金属节点都会有一个极限的偏、扭转角度，实际工况若超过该角度则连杆节点会破坏或损伤，进而严重影响抗侧滚扭杆装置的功能及行车安全。

这些不足给抗侧滚扭杆的应用带来了很大的不便，影响抗侧滚扭杆的使用性能和寿命，因此很有必要对此加以改进。

通过专利检索没发现有与本发明相同技术的专利文献报道，与本发明有一定关系的专利主要有以下几个：