[发明专利]一种调节衬套、转向管柱及车辆

说明书

本发明涉及一种调节衬套、转向管柱及车辆。该调节衬套包括：框架，设置有可使调节螺栓左右滑动的直线轨道；阻尼结构，分别设置在直线轨道的两端附近，并且包括从框架的上下内侧面向直线轨道内延伸的凸起，其中，在调节螺栓向两端滑动至其极限位置时，凸起被挤压在调节螺栓与框架之间以起到阻尼作用。该调节衬套调节耐久后仍可回弹，具有优异的减噪吸能效果，提高调节衬套的耐久性和使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆转向技术领域，特别是涉及一种减噪吸能的前后调节衬套、转向管柱及车辆。

背景技术

车辆转向管柱是可以根据驾驶者的意愿改变车辆行驶方向的装置。两向转向管柱已经不能满足人们更高的需求，可实现向上下、前后四个方向的位置调节的四向转向管柱正在逐步占据主导地位。

四向转向管柱，即方向盘四向可调，将转向管柱上的锁紧机构松开，便可将方向盘向上下或前后进行调节，以适应不同体型及驾驶习惯的人，以更加舒适地操作车辆。

方向盘的上下调节是指方向盘围绕着一个旋转轴进行角度调节。将转向管柱的锁紧机构松开，围绕着旋转轴上下调节方向盘的位置，当调节到合适位置的时候再进行锁紧，从而实现方向盘的上下调节。

方向盘的前后调节是指方向盘沿着管柱轴线方向进行前后调节。将转向管柱的锁紧机构松开，上管和下管相对滑动，调节螺栓在滑轨内相对滑动，从而可以使方向盘沿管柱轴线方向前后调节，当方向盘位于合适位置时，再锁紧。

转向管柱的前后调节机构为调节衬套，调节衬套由具有一定厚度的椭圆形框架形成，当转向管柱进行前后调节时，调节螺栓进行滑动，并且直接与上管进行撞击，进而发出金属撞击音。

为了解决如上所述的问题，如图1所示，现有技术以NBR70(Nitrile ButadieneRubber，丁晴橡胶)制作的橡胶块101作为减噪机构，装配到调节衬套100中实现减噪吸能功能。但是，根据现有技术的调节衬套100的橡胶块101的受力变形量较大，调节耐久后便会永久性塑性变形，无法回弹，进而导致减噪功能的使用寿命变短，并且其减噪吸能的效果不可调节。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的一个目的在于，提供一种减噪吸能的前后调节衬套，以解决现有的调节衬套的减噪吸能效果不可调节，并且在调节耐久后无法回弹的问题。

本发明的另一个目的在于，提供一种包括上述减噪吸能的前后调节衬套的转向管柱及车辆，以解决现有的调节衬套的减噪吸能效果不可调节，并且在调节耐久后无法回弹的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供了一种调节衬套，调节衬套包括：框架，设置有可使调节螺栓左右滑动的直线轨道；阻尼结构，分别设置在直线轨道的两端附近，并且包括从框架的上下内侧面向直线轨道内延伸的凸起，其中，在调节螺栓向两端滑动至其极限位置时，凸起被挤压在调节螺栓与框架之间以起到阻尼作用。

可选地，凸起从框架的上下内侧面向直线轨道内垂直延伸。

可选地，凸起从框架的上下内侧面向直线轨道两端倾斜延伸。

可选地，分别设置在直线轨道的两端附近的阻尼结构彼此对称；阻尼结构中的每一个中所包括的凸起彼此上下对称。

可选地，凸起设置有镂空。

可选地，框架与阻尼结构一体形成。

可选地，框架与阻尼结构通过注塑成型工艺成型。

可选地，框架与阻尼结构由POM、PA66或PET制成。

另一方面，本发明还提供了一种转向管柱，包括上述的调节衬套。

再一方面，本发明还提供了一种车辆，包括上述的调节衬套。