[发明专利]用于形成扼流圈的磁芯有效
| 申请号: | 201910680832.5 | 申请日: | 2019-07-26 | 
| 公开(公告)号: | CN110783072B | 公开(公告)日: | 2022-11-01 | 
| 发明(设计)人: | N.阿拉利 | 申请(专利权)人: | 法雷奥电机控制系统公司 | 
| 主分类号: | H01F27/24 | 分类号: | H01F27/24;H01F27/26;H01F27/28;H02M1/14 | 
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 谭华 | 
| 地址: | 法国塞日*** | 国省代码: | 暂无信息 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 形成 扼流圈 | ||
一种磁芯(1),设计为与至少一个电导体配合以形成扼流圈,该芯轴向延伸并包括:第一轴向部分,其与电导体的配合形成第一扼流圈,和在第一轴向部分的轴向延伸部中的第二轴向部分,其与电导体的配合形成第二扼流圈,第二轴向部分与第一轴向部分形成为单个元件。
技术领域
本发明涉及一种磁芯,其设计成与至少一个电导体配合以形成扼流圈。所形成的扼流圈可以仅是同一类型的扼流圈,例如仅是用于电磁干扰的差分滤波的扼流圈或仅是用于电磁干扰的共模滤波的扼流圈。作为变型,所形成的扼流圈可包括各种类型的扼流圈,例如用于电磁干扰的差分滤波的扼流圈或用于电磁干扰的共模滤波的扼流圈。根据本发明,所形成的扼流圈也可以是其他扼流圈。
背景技术
通过同一电导体与芯的配合形成的扼流圈优选地串联。
本发明例如适用于机动车辆领域,例如在机动车辆的车载配电系统的静态转换器中。该静态转换器允许例如第一电压电平,例如12V的DC电压,被转换成第二电压电平,例如48V的DC电压。该静态转换器可以用在车载充电器中。
从专利申请US 2008/0037298中已知一种磁芯,其包括由具有第一磁导率的材料制成的第一环形扼流圈,以及由具有第二磁导率的材料制成的第二环形扼流圈,第一磁导率大于第二磁导率或等于第二磁导率的三倍。
从专利申请EP 1498915中已知一种以连续方式延伸的单件式磁芯。
需要进一步改进设计用于形成扼流圈的磁芯。
发明内容
本发明的目的是满足这种需要,并且根据其一个方面,通过设计成与至少一个电导体配合以形成扼流圈的磁芯实现这一点,该磁芯轴向延伸并且包括:
-第一轴向部分,其与电导体的配合形成第一扼流圈,和
-在第一轴向部分的轴向延伸部中的第二轴向部分,其与电导体的配合形成第二扼流圈,
第二轴向部分与第一轴向部分形成为单个元件。
第一扼流圈和第二扼流圈特别是串联的。
本发明基于以下事实:当在磁芯中接收具有与该磁芯的轴线平行的轴线的直线导体时,由该磁芯与该导体之间的配合产生的磁场沿该轴线的分量为零。因此,从磁性的角度来说,由第一轴向部分形成的扼流圈可以与由第二轴向部分形成的扼流圈去耦。
可以在芯中形成至少一个切口,以允许与电导体的连接,以这种方式将第一扼流圈与第二扼流圈分开。
根据本发明的第一示例性实施例,磁芯仅与单个电导体配合。后者是直线导体,其轴线平行于芯的轴线,并且该导体接收在芯中。
第一轴向部分和第二轴向部分可以具有相同的几何形状,两者都是例如中空衬套,其轴线是芯的轴线。与第一扼流圈相关联的磁场可以在第一轴向部分的衬套的壁中流通,而与第二扼流圈相关联的磁场可以在第二轴向部分的衬套的壁中流通。
在本申请的意义上:
-“轴向地”意味着“平行于磁芯的轴线”,
-“周向地”意味着“围绕磁芯的轴线”,
-“径向地”意味着“在垂直于磁芯的轴线的平面中,沿着与该轴线相交的线”,和
-“耦合”、“去耦”分别意味着“磁性地耦合”、“磁性地去耦”。
每个衬套具有例如相同的半径。
根据该第一示例性实施例,可以存在在芯的周边的较小部分上周向延伸的切口,并且切口将芯的第一轴向部分与第二轴向部分分开。该切口例如在从芯的轴线测量的角度上延伸,该角度例如在10°至60°的范围内。每个切口例如在轴向尺寸上延伸,该轴向尺寸在第一轴向部分的轴向尺寸的5%至20%的范围内。
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