[发明专利]制动管热塑性弹性体护套

说明书

本发明公开了一种制动管热塑性弹性体护套，包括套设在胶管上的护套，所述护套采用热塑性弹性体材料制作，在护套的外侧壁上开有凹槽孔，所述凹槽孔向内延伸至套体连接部，所述套体连接部套接在胶管四周，所述凹槽孔形成护套受力时的弱结构，套体连接部与护套实心部分形成护套受力时的强结构。本发明使用注塑工艺，大幅度提高了生产效率；且强弱结构提高了护套受力时对胶管的压力，从而提高了护套与胶管界面的摩擦力，使得护套与胶管不易相对活动。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统中制动软管，具体是一种制动管热塑性弹性体护套。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，对环保的要求越来越严格，汽车轻量化的要求越来越严格。因此在汽车管路的设计上，尽量使用轻量化的材料，同时要使用可回收利用的材料。目前，汽车制动软管主要存在的问题有：1.使用金属材料重量高，增加胶管总成重量；2、市面上使用的为橡胶护套，装配时间长，需要多人协作，效率低；3、现有橡胶护套容易滑动，受力时容易与胶管发生相互滑动，对胶管寿命造成影响；4、橡胶护套不环保，不能二次利用。

本专利主要解决的问题是：1.使用热塑性弹性体，轻量化；2.热塑性弹性体可以二次利用，生产过程工序简单，耗能少。3、使用热塑性弹性体可以和胶管一体注塑，生产效率高；4、使用热塑性弹性体注塑，不使用胶水也不易与胶管滑动。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种制动管热塑性弹性体护套。

本发明采取的技术方案是：一种制动管热塑性弹性体护套，包括套设在胶管上的护套，所述护套采用热塑性弹性体材料制作，在护套的外侧壁上开有凹槽孔，所述凹槽孔向内延伸至套体连接部，所述套体连接部套接在胶管四周，所述凹槽孔形成护套受力时的弱结构，套体连接部与护套实心部分形成护套受力时的强结构。

进一步的，所述凹槽孔分布在护套外侧壁的两侧，且两侧的凹槽孔相对设置。

更进一步的，每一侧的凹槽孔设置至少两个以上。作为优选，凹槽孔共设置八个，每一侧的数量为四个。

更进一步的，同一侧凹槽孔的上下间距为2.5-3.5mm，左右间距为2-3mm。

进一步的，所述凹槽孔的孔口长度为5.5-6.5mm、宽度为3.5-4.5mm。

进一步的，所述套体连接部的厚度为2-4mm。

进一步的，所述护套上下表面间距为14-18mm。

进一步的，所述护套的材料为SEBS、EPDM、PP中任意两种混合物。

进一步的，所述护套采用注塑工艺、一体成型。

本发明的有益效果是：本发明采用便于回收利用的热塑性弹性体材料，不需要硫化，降低能源耗费；同时使用注塑工艺，大幅度提高生产效率；强弱结构提高了护套受力时对胶管的压力，从而提高了护套与胶管界面的摩擦力，使得护套与胶管不易相对活动；环保的同时，整个总成产品重量更轻。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是实施例一的正视图。

图2是实施例一的剖视图。

图3是实施例二的正视图。

图4是实施例二的剖视图。

图中标记为：1-胶管，2-护套3-凹槽孔，4-套体连接部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例一。