[发明专利]车载单元的电能产生装置和车载单元

说明书

本发明提供了一种车载单元的电能产生装置和车载单元，其中，该装置包括：第一枢转轴、动力摆、第二枢转轴、放大齿轮组、第三枢转轴、动力齿轮、第一传动件、第二传动件、第一飞轮、第二飞轮和电机，动力摆的摆锤围绕第一枢转轴摆动，带动扇形部件运动，扇形部件的齿带动带动放大齿轮组的第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动动力齿轮转动，同时，动力齿轮在转动时通过第一传动件为第一飞轮的第一外齿施加外力以及通过第二传动件为第二飞轮的第二外齿施加外力，可以令第一飞轮的第一内芯和第二飞轮的第二内芯转动。第一内芯与第二内芯转动方向相同，在第一内芯与第二内芯转动时，带动电机的转子转动，从而令电机产生电能。

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种车载单元的电能产生装置和车载单元。

背景技术

在智能交通领域中，现有的不停车收付系统需要在车内安装车载单元(OBU，Onboard Unit)，用于在交易时进行安全认证以及对用户IC卡进行读写等。目前，通常采用光电池板将太阳能转化为电能，为OBU进行供电。但由于光电池受天气因素影响大。在光照不好的情况下可能会出现供电不足的问题。因此，亟需一种能为OBU进行充足供电的供电方式。

发明内容

本发明旨在解决上述问题之一。

本发明的主要目的在于提供一种车载单元的电能产生装置；

本发明的另一目的在于提供一种车载单元。

为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：

本发明一方面提供了一种车载单元的电能产生装置，包括：第一枢转轴1；动力摆2，所述动力摆2包括：连杆21，所述连杆21的上端固定连接扇形部件22，所述扇形部件22的外沿设置有齿23，所述连杆21的下端固定连接摆锤24，所述连杆21上设置第一通孔25，所述第一枢转轴1穿过所述第一通孔25与所述连杆21枢转连接，所述摆锤24与所述第一通孔25的距离小于所述扇形部件22与所述第一通孔25的距离，并符合第一预设比例，所述摆锤24以所述第一枢转轴1为轴摆动；第二枢转轴3；放大齿轮组4，所述放大齿轮组4至少包括第一齿轮41和第二齿轮42，所述第一齿轮41与所述第二枢转轴3枢转连接，在所述第一齿轮41在转动时带动所述第二齿轮42转动，所述第一齿轮41与所述扇形部件22的所述齿23齿接；第三枢转轴5，所述第三枢转轴5的一端固定在所述连杆21上；动力齿轮6，所述动力齿轮6与所述第三枢转轴5枢转连接，所述动力齿轮6与所述第二齿轮42齿接；第一传动件7，所述第一传动件7与所述第三枢转轴5枢转连接，且与所述动力齿轮6的一侧固定连接，所述动力齿轮6在转动时带动所述第一传动件7运动；第二传动件8，所述第二传动件8与所述第三枢转轴5枢转连接，且与所述动力齿轮6的另一侧固定连接，所述动力齿轮6在转动时带动所述第二传动件8运动；第一飞轮9，所述第一飞轮9包括第一内芯和第一外齿91，所述第一内芯与所述第三枢转轴5固定连接，所述第一外齿91与所述第一传动件7固定连接，所述第一内芯在转动时带动所述第三枢转轴5转动，所述第一传动件7在运动时带动所述第一外齿91转动；第二飞轮10，所述第二飞轮10包括第二内芯102和第二外齿101，所述第二内芯102与所述第三枢转轴5固定连接，所述第二外齿101与所述第二传动件8固定连接，所述第二内芯102在转动时带动所述第三枢转轴5转动，所述第二传动件8在运动时带动所述第二外齿101转动；其中，所述第一飞轮9与所述第二飞轮10为逆向飞轮，设置所述第一内芯与所述第二内芯转动方向相同；电机110，所述电机110包括转子1101和定子1102，所述转子1101与所述第三枢转轴5的另一端固定连接，所述第三枢转轴5在转动时带动所述转子1101转动使得所述电机110产生电能，所述定子1102呈环形，以所述转子1101为中心环布于所述转子1101的外部。