[发明专利]一种梳齿式伸缩装置及伸缩构件

说明书

本发明涉及一种梳齿式伸缩装置及伸缩构件，包括前伸缩构件和后伸缩构件，前伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的前伸缩构件基体，后伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的后伸缩构件基体，前伸缩构件基体上设置有前导轨，后伸缩构件基体上设置有后导轨，前导轨上导向移动装配有多个前梳齿，后导轨上导向移动装配有多个后梳齿，梳齿式伸缩装置还包括分设于各梳齿左右两侧的弹性顶推机构和挡止机构，弹性顶推机构对最左侧的梳齿施加朝右方向作用力，最右侧的梳齿挡止于挡止机构上，前梳齿的后端夹设于对应两个后梳齿之间，后梳齿的前端夹设于对应两个前梳齿之间。本发明解决了现有技术中梳齿悬臂端没有支撑而梳齿整体强度不高的问题。

技术领域

本发明涉及桥梁建造领域中的梳齿式伸缩装置及伸缩构件。

背景技术

道路施工过程中，桥梁是跨越障碍的主要手段，障碍是指河流、深谷、道路等。由于气温变化引起的热胀冷缩，容易导致桥面发生纵向变形，因此需要在两梁端之间或梁端与桥台之间设置能自有变形的伸缩缝，以保证桥面平顺及对结构体起到保护作用，伸缩缝除了能够桥对桥梁结构体的保护之外，还应该起到能够减小胎噪、减小对汽车轮胎磨损的作用。

现有的伸缩缝如中国专利CN105507141A公开的“桥梁伸缩装置”，包括分别安装于梁端缝隙两侧的前伸缩构件和后伸缩构件，前伸缩构件包括前伸缩构件基体和后端悬伸的前梳齿，前梳齿一体设置于前伸缩构件基体上，后伸缩构件包括后伸缩构件基体和前端悬伸的后梳齿，后梳齿一体设置于后伸缩构件基体上，相邻的前梳齿间形成前插接缝，相邻的后梳齿间形成后插接缝，使用时，前梳齿插入到对应的后插接缝中，后梳齿插入到对应的前插接缝中，形成互插结构，这样在汽车经过时，可以减少胎噪，同时在桥面纵向变形时，通过前伸缩构件、后伸缩构件的相对移动来实现巨大的应力释放。现有的这种桥梁伸缩装置存在的问题在于：要想实现每个扦梳齿都能够精准的插入到相应的后插接缝中，每个后梳齿都能够精准的插入到相应的前插接缝中，对桥梁伸缩装置的制造精度和安装精度要求都较高，为了保证齿与缝的精准对插，制造时就会要求，缝的宽度与齿的宽度之间有一定的配合间隙，该间隙称为横向间隙，一方面，横向间隙的存在仍会导致汽车噪音的增加，另外，每个梳齿都是完全的悬臂结构，梳齿悬臂端的强度不易得到保证，为了保证梳齿的强度，梳齿必须有足够大的宽度，基本都在30mm以上，如此宽的梳齿的端部与轮胎接触时，也会产生较大的轮胎噪音，对轮胎的损伤也比较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种梳齿式伸缩装置，以解决现有技术中梳齿悬臂端没有支撑而梳齿整体强度不高的问题。

为解决上述技术问题，本发明中梳齿式伸缩装置的技术方案如下：

一种梳齿式伸缩装置，包括前伸缩构件和后伸缩构件，前伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的前伸缩构件基体，后伸缩构件包括长度沿左右方向延伸的后伸缩构件基体，前伸缩构件基体上设置有导向方向沿左右方向延伸的前导轨，后伸缩构件基体上设置有导向方向沿左右方向延伸的后导轨，前导轨上导向移动装配有多个前梳齿，后导轨上导向移动装配有多个后梳齿，梳齿式伸缩装置还包括分设于各梳齿左右两侧的弹性顶推机构和挡止机构，弹性顶推机构对最左侧的梳齿施加朝右方向作用力，最右侧的梳齿挡止于挡止机构上，前梳齿的后端夹设于对应两个后梳齿之间，后梳齿的前端夹设于对应两个前梳齿之间。

各梳齿均为板厚沿左右方向延伸的立板结构，前梳齿的后端两侧板面用于与对应两个后梳齿的相邻板面接触配合，后梳齿的前端两侧板面用于与对应两个前梳齿的相邻板面接触配合。

前梳齿、后梳齿的厚度为8~15mm。

所述前伸缩构件基体的左端设置有弹性顶推机构反力座，弹性顶推机构包括顶推于所述弹性顶推机构反力座与最左侧梳齿之间的顶推弹簧。

挡止机构包括设置于前伸缩构件基体右端的顶推板，最右侧的梳齿的右侧顶推于所述顶推板上。