[发明专利]一种新型的自行车花鼓

说明书

本发明公开了一种新型的自行车花鼓，其中，锁紧轴杆插接在花鼓壳体中且花鼓壳体围绕锁紧轴杆转动，花鼓壳体左右两端分别紧贴设置有左轴承、右轴承，左轴承、右轴承上均插接在锁紧轴杆两端的外围，锁紧轴杆一端上设置有外螺纹且其上旋接有相匹配的螺帽，锁紧轴杆、螺帽对左轴承、花鼓壳体、右轴承彼此紧密接触；自行车花鼓安装在自行车前轮处或后轮处，当自行车花鼓安装在自行车前轮处时，左轴承、右轴承顶端固定连接有自行车前叉叉脚上，当自行车花鼓安装在自行车后轮处时，左轴承、右轴承顶端固定连接有自行车后叉叉脚上。本发明具有结构合理且提高使用寿命、受力结构优化以使得承担更大载荷、降低生产成本的有益效果。

技术领域

本发明涉及自行车配件技术领域，具体的说是一种新型的自行车花鼓。

背景技术

自行车在生活中越来越普及，是大多数人的日常代步工具，随着经济的发展，自行车的样式也越来越多，功能也越来越多，各种综合性能也越来越好。

自行车在使用的过程中，因遇到各种不利的因素，使得自行车发生一定的磨损以及损害，从而造成自行车发生损坏；而且由于自行车各部件的性能的局限作用，自行车的整体性能还有待改进。众所周知，花鼓作为自行车车轮最为重要的部件，它们很大程度上决定了骑行阻力、自行车的承载能力、车轮的耐用度等指标。

目前的自行车花鼓存在受力不合理的问题，自行车前后轮的轴承都安装与花鼓内，因此轴承之间的间距不够宽，在受负载后花鼓内的主轴会变形弯曲，使得轮组的刚性变差，同时由于主轴形变后轴承的同心度也受影响，从而降低了轴承的滚动顺畅度。

请结合图1、图2，传统的自行车的前花鼓、后花鼓结构中，轴承都设置于花鼓内部，导致两端的轴承之间间距较窄，造成支点间距较窄，在受到侧向冲击力之后花鼓会有不稳定的倾向，尤其是自行车的后花鼓中的右轴承靠近主轴的中间位置，众所周知，轴杆类物体抵抗弯折力最为薄弱的位置就是中央位置，显而易见的是，当花鼓受到负载时，锁紧轴杆容易发生弯折形变，降低了轮组的整体刚性，并且因为后花鼓中的右轴承靠近花鼓最大受力点，而后花鼓中的左轴承远离最大受力点，从而使得右轴承承受了大部分的负载，导致了右轴承与左轴承的受力不均衡，右轴承也更容易损坏。

综上所述，这些不合理的结构，弱化了运行时的整体刚性，降低了骑行品质，并且降低了花鼓的耐用度。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明目的是提供一种结构合理且提高使用寿命、受力结构优化以使得承担更大载荷、降低生产成本的自行车花鼓。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种新型的自行车花鼓，包括花鼓壳体、锁紧轴杆，所述锁紧轴杆插接在所述花鼓壳体中且所述花鼓壳体围绕所述锁紧轴杆转动，所述花鼓壳体左右两端分别紧贴设置有左轴承、右轴承，所述左轴承、右轴承上均插接在所述锁紧轴杆两端的外围，所述锁紧轴杆一端上设置有外螺纹且其上旋接有相匹配的螺帽，所述锁紧轴杆、螺帽对所述左轴承、花鼓壳体、右轴承彼此紧密接触；所述自行车花鼓安装在自行车前轮处或后轮处，当自行车花鼓安装在自行车前轮处时，所述左轴承、右轴承顶端固定连接有自行车前叉叉脚上，当自行车花鼓安装在自行车后轮处时，所述左轴承、右轴承顶端固定连接有自行车后叉叉脚上。

所述锁紧轴杆由锁紧螺栓替代，所述花鼓壳体两端端口内设置有内螺纹且其螺旋方向相同，所述锁紧螺栓旋接在所述内螺纹中并与所述螺帽由左至右对所述左轴承、花鼓壳体、右轴承彼此紧密接触。

所述自行车花鼓安装在前车轮处时，所述花鼓壳体外围两端均匀设置有辐条安装座且两组所述辐条安装座的尺寸型号相同，其中一组辐条安装座靠外侧设置有制动碟安装座，所述辐条安装座、制动碟安装座、花鼓壳体为一体式设置。

所述自行车花鼓安装在后车轮处时，所述花鼓壳体靠近其中一端位置处设置有塔基壳体，所述花鼓壳体在塔基壳体安装处设置有延伸段，所述塔基壳体内侧两端处固定连接有塔基轴承且所述塔基轴承插接在所述外延段的外表面与外延段保持相对转动，所述花鼓壳体与延伸段为一体式设置。