[发明专利]两档混合动力耦合系统及车辆

权利要求书

1.一种两档混合动力耦合系统，包括发动机、发电机和驱动电机，其特征在于，还包括第一离合器、第二离合器、输入轴、中间轴、第一减速齿轮副和第二减速齿轮副，所述第一减速齿轮副的速比不同于所述第二减速齿轮副的速比；

所述发动机连接于所述输入轴的一端，所述发电机连接于所述输入轴的另一端；

所述第一离合器和所述第二离合器同时设于所述输入轴上，或同时设于所述中间轴上，或一个设于所述输入轴上，另一个设于所述中间轴上；所述第一离合器和所述第二离合器间隔分布；

所述输入轴通过所述第一离合器和所述第一减速齿轮副减速连接所述中间轴；

所述输入轴通过所述第二离合器和所述第二减速齿轮副减速连接所述中间轴；

所述驱动电机与所述中间轴相连；

所述中间轴输出动力至车轮。

2.根据权利要求1所述的两档混合动力耦合系统，其特征在于，还包括第三离合器，所述发动机通过所述第三离合器与所述输入轴相连。

3.根据权利要求1或2所述的两档混合动力耦合系统，其特征在于，还包括第三减速齿轮副，所述驱动电机通过所述第三减速齿轮副减速连接所述中间轴。

4.根据权利要求3所述的两档混合动力耦合系统，其特征在于，所述第一减速齿轮副包括设于输入轴的第一齿轮和设于所述中间轴上的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第一离合器连接所述第一齿轮或所述第二齿轮；

所述第二减速齿轮副包括设于所述输入轴的第三齿轮和设于所述中间轴上的第四齿轮，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，所述第二离合器连接所述第三齿轮或所述第四齿轮；

所述第三减速齿轮副包括设于所述驱动电机的输出轴上的第五齿轮和设于所述中间轴上第六齿轮，所述第五齿轮与所述第六齿轮啮合；或者所述第三减速齿轮副包括所述第二齿轮和设于所述驱动电机的输出轴上的第五齿轮，所述第二齿轮与所述第五齿轮啮合。

5.根据权利要求4所述的两档混合动力耦合系统，其特征在于，所述第三减速齿轮副与所述第一减速齿轮副为共面齿轮副，或者所述第三减速齿轮副设于所述第二减速齿轮副的背离所述第一减速齿轮副的一侧。

6.根据权利要求1或2所述的两档混合动力耦合系统，其特征在于，还包括增速齿轮副，所述输入轴与所述发电机通过所述增速齿轮副连接；

所述增速齿轮副包括设于所述发电机的输出轴上的第七齿轮和设于所述输入轴上的第八齿轮，所述第七齿轮与所述第八齿轮啮合。

7.根据权利要求1或2所述的两档混合动力耦合系统，其特征在于，所述发动机的输出轴和所述输入轴同轴设置，所述输入轴、所述发电机的输出轴、所述中间轴和所述驱动电机的输出轴平行设置。

8.根据权利要求1所述的两档混合动力耦合系统，其特征在于，所述两档混合动力耦合系统具有单电机纯电动模式、第一发动机直驱模式、第二发动机直驱模式、第一混合驱动模式、第二混合驱动模式及增程模式；

断开所述第一离合器，断开所述第二离合器，所述发动机和所述发电机不工作，所述驱动电机驱动，以建立所述单电机纯电动模式；

结合所述第一离合器，断开所述第二离合器，所述发动机驱动，所述发电机和所述驱动电机不工作，以建立所述第一发动机直驱模式；

断开所述第一离合器，结合所述第二离合器，所述发动机驱动，所述发电机和所述驱动电机不工作，以建立所述第二发动机直驱模式；

结合所述第一离合器，断开所述第二离合器，所述发动机驱动，所述发电机在所述发动机的驱动下发电，所述驱动电机驱动，以建立所述第一混合驱动模式；

断开所述第一离合器，结合所述第二离合器，所述发动机驱动，所述发电机在所述发动机的驱动下发电，所述驱动电机驱动，以建立所述第二混合驱动模式；

断开所述第一离合器，断开所述第二离合器，所述发动机驱动所述发电机发电，所述驱动电机驱动，以建立所述增程模式。