[发明专利]一种燃油箱及其装配工艺

说明书

本发明公开了一种燃油箱及其装配工艺，属于汽车技术领域，燃油箱包括燃油箱体和隔板，隔板设置于所述燃油箱体内，隔板的外周面和燃油箱体与隔板的外周面相对应抵接的环形壁面中至少一个设置有保护膜。燃油箱的装配工艺包括在隔板的外周面和/或燃油箱体与隔板的外周面相对应抵接的环形壁面上通过粘接胶粘贴保护膜。通过在隔板的外周面和与隔板的外周面对应的环形壁面中至少一个设置有保护膜，当隔板安装在燃油箱体内时，隔板和燃油箱之间具有保护膜，使得隔板相对燃油箱体发生移动时，能够减小甚至消除隔板和燃油箱体之间的摩擦，从而减少铝末的产生，避免铝末进入到后续的精密机构内对精密机构造成损伤，影响汽车的正常行驶。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种燃油箱及其装配工艺。

背景技术

目前，重型汽车为保证足够的续驶里程一般采用大容积的铝合金柴油箱，柴油箱的箱体内安装有隔板，隔板作为柴油箱内部的主要骨架，起到了加强柴油箱的作用，进而能提高柴油箱的耐冲击性能。但是由于柴油箱体积较大，柴油箱随整车纵梁产生的扭转变形量较大，同时在行驶过程中燃油箱内隔板承受的柴油冲击力也会增加，导致隔板与柴油箱体产生相对移动，隔板和柴油箱本体的相对移动、摩擦不可避免的会产生细小的铝末，铝末悬浮在柴油中会随着柴油进入供油管路系统，使得铝末容易进入到柴油机电控高压共轨喷油系统，柴油机电控高压共轨喷油系统中的高压油泵、高压油轨、共轨喷油器属于电控精密部件，铝末进入后会造成共轨精密运动部件磨损，也会造成电磁阀部件卡滞，从而造成高压油泵、高压油轨、共轨喷油器损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃油箱及其装配工艺，以实现减小隔板相对燃油箱体移动时的摩擦力，减少铝末的产生。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种燃油箱，包括燃油箱体和隔板，所述隔板设置于所述燃油箱体内，所述隔板的外周面和所述燃油箱体与所述隔板的外周面相对应抵接的环形壁面中至少一个设置有保护膜。

进一步地，所述保护膜的厚度为0.3mm～0.5mm。

进一步地，所述隔板包括隔板本体和连接于所述隔板本体外周的环形翻边。

进一步地，在所述隔板的厚度方向上，所述保护膜的宽度大于或等于所述环形翻边的宽度。

为实现上述目的，本发明还提供了一种上述燃油箱的装配工艺，在所述隔板的外周面和/或所述燃油箱体与所述隔板的外周面相对应抵接的环形壁面上通过粘接胶粘贴所述保护膜。

进一步地，所述保护膜为聚四氟乙烯薄膜，在粘贴所述聚四氟乙烯薄膜之前对所述聚四氟乙烯薄膜进行预处理，包括：

使所述聚四氟乙烯薄膜于表面能破坏处理液中浸泡5min～15min，至所述聚四氟乙烯薄膜呈褐色；

对呈褐色的所述聚四氟乙烯薄膜采用88℃～92℃热水清洗，至所述聚四氟乙烯薄膜呈深褐色。

进一步地，在对所述聚四氟乙烯薄膜进行表面能破坏处理液浸泡之前，对所述聚四氟乙烯薄膜的粘接面进行清洗，以去除油污，并对所述聚四氟乙烯薄膜的非粘接面进行密封保护。

进一步地，粘贴所述聚四氟乙烯薄膜后，对所述燃油箱体和/或所述隔板进行烘烤，烘烤温度为220℃～260℃。

进一步地，在对所述燃油箱体和/或所述隔板进行烘烤之后，将所述燃油箱体和/或所述隔板静置预设时间，随后对所述聚四氟乙烯薄膜进行剥离试验，所述聚四氟乙烯薄膜的拉伸玻璃强度需大于等于1KN/m。

进一步地，在所述隔板的外周面和/或所述燃油箱体的环形壁面上粘贴所述聚四氟乙烯薄膜之前，对所述隔板的外周面和/或所述环形壁面进行清洗，并打磨，以增加表面粗糙度。

本发明的有益效果为：