[发明专利]一种可应用在车辆上的起吊臂组件

说明书

本发明公开了一种可应用在车辆上的起吊臂组件，其包括能够固定在车辆上的底座、吊臂、滑轮组件和至少一根斜拉杆，吊臂的下端和底座通过可拆卸的第一连接结构连接；滑轮组件连接在吊臂的上端；斜拉杆的上端与吊臂连接，斜拉杆的下端和底座通过可拆卸的第二连接结构连接。本发明中的底座固定在车辆上后，能够根据需要，将吊臂、斜拉杆等部件快速地安装在底座上以用于起吊重物，用途广泛、十分方便。

技术领域

本发明涉及起吊机技术领域，特别是一种可应用在车辆上的起吊臂组件。

背景技术

越野车是一种为越野而特别设计的汽车。越野车的主要特点是四轮驱动、较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠，能够适应于在野外行驶。为了避免在野外行驶时陷入泥淖路段，很多越野车车上都会安装有脱困装置，比如国产的猛士系列越野车，脱困装置的结构是：包括一个基座81，基座81内设置有电动绞盘82，电动绞盘82上缠绕有钢丝绳83，钢丝绳83的自由端连接有挂钩84。越野车陷入泥淖地中时，将钢丝绳83牵引出，并将挂钩84钩在附近的树干等固定物上，然后启动电动绞盘82的电机，收卷钢丝绳83，即可将越野车从泥淖地中拉出，实现脱困。

开着越野车等具有脱困装置的车辆去开展野外活动时，常常需要装卸货物，而目前装卸货物只能人工进行，当货物较重时搬动货物十分困难，费时费力。

发明内容

鉴于此，本发明的目的在于提供一种可应用在车辆上以用于起吊重物的起吊臂组件。

本发明为解决其技术问题而采用的技术方案是：

一种可应用在车辆上的起吊臂组件，其包括：

能够固定在车辆上的底座；

吊臂，所述吊臂的下端和底座通过可拆卸的第一连接结构连接；

滑轮组件，连接在所述吊臂的上端；

至少一根斜拉杆，所述斜拉杆的上端与所述吊臂连接，所述斜拉杆的下端和底座通过可拆卸的第二连接结构连接。

在一个实施例中，所述的第一连接结构包括设置在所述底座上的插槽，以及铰接在所述吊臂下端的并与所述插槽插接的插板。

在一个实施例中，所述的底座的上部具有水平板，所述水平板上固定有盖板，所述盖板和水平板共同形成前侧开口的盒体结构，所述盒体结构的内部空间形成所述的插槽，所述插板的上表面设置有与所述吊臂铰接的铰接座，所述盖板的前侧部还设置有能够供所述铰接座插入其中的U形缺口。

在一个实施例中，所述的斜拉杆具有能够调节其长度的调节机构。

在一个实施例中，所述的斜拉杆包括第一拉杆和位于第一拉杆下方的第二拉杆，所述调节机构包括连接在第一拉杆和第二拉杆之间的六方杆，所述六方杆的上端设置有第一螺纹杆，下端设置有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的螺纹旋向相反，所述第一拉杆的下端设置有与所述第一螺纹杆配合螺接的螺纹孔，所述第二拉杆的上端设置有与所述第二螺纹杆配合螺接的螺纹孔。

在一个实施例中，所述的第二连接结构包括插销、固定在所述底座上的连接座以及设置在所述斜拉杆下端的U形扣，所述U形扣的两端分别设置第一通孔，所述连接座上设置有第二通孔，所述的连接座插设在U形扣的两端之间且第二通孔与两个第一通孔对齐，所述的插销穿过第二通孔和两个第一通孔以使吊臂和斜拉杆铰接。

在一个实施例中，两个第一通孔中的一个为螺纹孔，所述插销的一端设置有与该螺纹孔配合螺接的外螺纹。

在一个实施例中，所述的滑轮组件包括第一轮板、第二轮板以及铰接在第一轮板和第二轮板之间的转动轮，所述第一轮板的上端铰接有门板，所述第二轮板与门板之间设置有能够将门板锁紧在关门状态的可解锁的锁门结构。