[发明专利]一种粉尘罐车正气压装载装置

说明书

本发明公开了一种粉尘罐车正气压装载装置，包括正气压装载装置，所述的正气压装载装置通过连接软管与粉尘罐车上的罐体连接；所述的正气压装载装置，包括气源管、主吹管、第一助吹管、第二助吹管、第三助吹管、料仓、吹送仓、筛料仓、第一出料管及第二出料管，所述的气源管依次与主吹管、吹送仓、筛料仓、第一出料管连接至第二出料管，所述的第二出料管的末端通过快速接头与输送管道连接，输送管道通过连接软管与罐体连接。本发明为有效解决长期以来存在的粉尘罐车装载噪音问题，为员工创造健康、环保的作业环境，并减少燃油消耗，降低运行成本，以确保环保、职业健康安全要求的不断提升。

技术领域

本发明涉及利用压缩空气装载粉尘物料技术领域，特别涉及一种粉尘罐车正气压装载装置。

背景技术

目前，粉尘罐车装载石灰、粉尘物料的作业模式采用发动机带动罗茨鼓风机1，罗茨鼓风机1以空气作为介质，通过吸引管路2、滤布3等装置产生负压将料仓4中的粉尘物料吸引到粉尘罐车的罐体5内(如图1所示)。但由于罗茨鼓风机1其工作特性，吸引过程中发动机1200转/分高速运转，罗茨鼓风机1发出噪音超过121dB。多台粉尘罐车集中作业，更是加剧共鸣聚噪。作业人员长期处在该工作环境中易造成听力损伤，危害职业健康。

现有技术的不足主要有如下几点：

1、罗茨鼓风机1吸引粉尘装入罐体5时发出噪音超过121dB，作业人员长期处在该工作环境中易造成听力损伤；

2、粉尘罐车装载粉尘的作业模式采用发动机带动罗茨鼓风机1，发动机消耗燃油，且产生废弃气体污染环境；

3、罗茨鼓风机1吸引粉尘装车产生的负压为-0.1～0兆帕，吸引流量小，作业效率低；

4、粉尘罐车配套安装罗茨鼓风机1、传动等装置占用该车辆上部罐体5的空间，降低了载荷能力，且这些装置工作负荷大，易损坏，修理难度大。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本发明提供了一种粉尘罐车正气压装载装置，为有效解决长期以来存在的粉尘罐车装载噪音问题，为员工创造健康、环保的作业环境，并减少燃油消耗，降低运行成本，以确保环保、职业健康安全要求的不断提升。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种粉尘罐车正气压装载装置，包括正气压装载装置，所述的正气压装载装置通过连接软管与粉尘罐车上的罐体连接；

所述的正气压装载装置，包括气源管、主吹管、第一助吹管、第二助吹管、第三助吹管、料仓、吹送仓、筛料仓、第一出料管及第二出料管，所述的气源管依次与主吹管、吹送仓、筛料仓、第一出料管连接至第二出料管，所述的第二出料管的末端通过快速接头与输送管道连接，输送管道通过连接软管与罐体连接；

所述的吹送仓的上侧设有进料管，进料管顶端通过进料球阀设有料仓，所述的吹送仓内部与进料管之间倾斜设有倒流板，所述的倒流板上端与吹送仓的顶壁固定连接，下端与吹送仓的底壁保留合适距离并稍向进料管的进料方向倾斜；

所述的气源管上设有第一助吹管与吹送仓的底侧连接，第一助吹管连接在气源总阀与主吹进气阀之间的气源管上，所述的第一助吹管上设有第一助吹阀。

所述的气源管的底侧设有第二助吹管与第一出料管的底侧连接，所述的第二助吹管连接在气源总阀与主吹进气阀之间的气源管上，第二助吹管上设有第二助吹阀。

所述的气源管的上侧设有第三助吹管与料仓连接，第三助吹管连接在气源总阀与主吹进气阀之间的气源管上，第三助吹管设有第三助吹阀。

所述的气源管上依次设有减压阀、气源压力表、气源总阀、主吹进气阀及主吹气源流量调节阀。

所述的主吹管上设有泄压通道，泄压通道上设有滤布、仓体压力表及泄压阀。