[发明专利]集装箱的水-陆-水高效转运系统和方法在审
| 申请号： | 201910656942.8 | 申请日： | 2019-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN110254449A | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 曾鉴;邓茂涛 | 申请（专利权）人： | 武汉新丝路快铁物流有限公司 |
| 主分类号： | B61D3/20 | 分类号： | B61D3/20;B63B35/00;B65G67/02;B65G67/60 |
| 代理公司： | 成都智弘知识产权代理有限公司 51275 | 代理人： | 丁亮 |
| 地址： | 430080 湖北省武汉市青山*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 集装箱 转运系统 岸桥起重机 轨道交通 结合方式 运输领域 运输线路 转运 申请 | ||
1.集装箱的水-陆-水高效转运系统，其特征在于：包括至少两个水运线路，任一水运线路的岸边设置至少一个转运站，任一转运站设置有至少一个岸桥起重机；
不同水运线路的转运站之间设置有轨道交通运输线路，所述轨道交通运输线路运行独立组列的动车，动车的上方设置有载具；
所述轨道交通运输线路设置有集装箱的收发段，岸桥起重机下放或抓取集装箱的位置对应收发段的动车上方的载具位置。
2.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统，其特征在于：所述轨道交通运输线路是单轨系统。
3.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统，其特征在于：所述轨道交通运输线路包括内嵌式运输线路、跨座式运输线路或带有内嵌或跨座的多制式运输线路。
4.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统，其特征在于：轨道交通运输线路的动车进出频次与岸桥起重机的吊运频次匹配。
5.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统，其特征在于：收发段位于岸桥起重机的吊具的覆盖范围内。
6.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统，其特征在于：岸桥起重机同时下放或抓取两个集装箱，两个集装箱的下放或抓取位置分别对应收发段的动车上方的两个载具的位置。
7.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统，其特征在于：所述不同水运线路之间间隔有水利运输阻隔设施，所述水利运输阻隔设施包括水利枢纽设施或大陆桥中的任意一种。
8.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统，其特征在于：任一动车的上方设置一个或两个载具。
9.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统，其特征在于：不同水运线路的转运站之间设置两条以上的若干轨道交通运输线路，若干轨道交通运输线路之间平行设置、上下交错设置或道岔连接设置。
10.集装箱的水-陆-水高效转运方法，其特征在于：采用权1所述的高效转运系统，所述集装箱的水-陆-水高效转运方法包括以下操作步骤：
1)岸桥起重机从任一水运线路的集装箱船上起吊集装箱，并将其吊运后下放至轨道交通运输线路的收发段的动车上方的载具上进行装载；
2)通过动车将集装箱沿轨道交通运输线路在不同水运线路的转运站之间转运；
3)岸桥起重机从轨道交通运输线路的收发段的动车上方的载具上抓取集装箱，并将其吊运至另一水运线路的集装箱船上。
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