[发明专利]货车车厢防雨篷布覆盖系统

说明书

本发明涉及货车车厢防雨篷布覆盖系统，包括牵引单元、篷布；牵引单元设置在车厢的前龙门架和后龙门架上，包括柔性牵引件和驱动机构，柔性牵引件沿前龙门架或后龙门架的外廓形设置，驱动机构固定在车厢上，通过驱动机构带动柔性牵引件沿前龙门架和和后龙门架的外廓形动作；篷布呈龙门状地设置在前龙门架和后龙门架的两个牵引单元之间，其左侧的边缘固定在前龙门架和后龙门架的两个牵引单元的左侧位置，其右侧边缘固定在前龙门架和后龙门架的两个牵引单元的右侧位置；篷布被牵引单元通过驱动机构带动，从一侧向另一侧展开或收起。本发明达到的有益效果是：无臃肿外设结构、能良好地适配现有货车外形、动作位置精确、动作流畅、无拉裂现象。

技术领域

本发明涉及货车遮覆技术领域，特别是货车车厢防雨篷布覆盖系统。

背景技术

货车在运输过程中，通常会采用篷布将车厢覆盖遮蔽。这是从两个方面进行考虑，一种是从环境方面，防止粉尘弥漫，或者污物泼洒，例如煤炭等；另一种是从保护货物方面，避免货物在长期的运输过程中被雨水淋湿。

现在大多数货车在覆盖篷布时是采用人工的方式，即由人将篷布拖到车厢上，从一端将篷布展开拉到另一端，然后通过挂环将其固定在车厢周边的挂钩上；也有采用叉车等举升方式将篷布顶起，然后人工固定。两种方式都需要人工操作，要想将篷布覆盖好，需要人的反复调整，而篷布的面积大，拖动起来非常的困难，不仅劳动强度大，工作效率低下，而且人在站在车厢顶部调整时，很容易踩空或滑倒，甚至从车厢顶部摔落至地面，人自身也存在一定风险，并且在调整过程中，用力的大小及角度的不当也容易造成篷布被撕裂。

目前，逐渐出现了一些利用机械实现覆盖的机构，虽然能实现覆盖和展开的功能，但是缺带有其自身的缺陷，不够实用。大致分为两类，一类拉伸展开的方式，例如，通常会设计一移动轴，通过驱动机构带动移动轴的移动，移动轴与篷布一端相连，移动轴移动时将篷布展开，但是这种类型的驱动机构需要外设，其结构在车厢上需要占据一定体积，表现为非常的臃肿，不仅不美观，而且在通过某些狭隘的区域时，如有限高或现宽的通道或隧道，无法通过，并且司机若只是习惯普通的货车，在开车中很容易导致这些凸起的臃肿驱动机构与障碍物触碰撞击。另一类是，辊筒的方式，篷布盖在车厢上呈龙门状，因此从龙门状的柱和梁的位置均设有辊筒，通过辊筒的方式将篷布卷好，这类设置不显臃肿，但在卷裹时，柱与梁形成的角位置篷布会缩成一堆，若货车的长度较大，篷布够长，那么角的位置空间不足以容纳更多的篷布。

为此，申请人根据自身长期开货车、经常遮覆篷布的经验，在不对现有货车车厢结构进行大改进的基础上，设计一种货车车厢防雨篷布覆盖系统，能让篷布很好地贴在车厢上，且收缩时方便、无臃肿处，非常地适用于现有货车，具有很高的实用性。并且通过结构的改进，确保整个系统在动作时位置精确，从而实现动作的顺畅，同时还通过结构的设计较小篷布的摩擦，避免出现被拉裂的情况。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供无臃肿的外设结构、能良好地适配现有货车外形、动作位置精确、动作流畅、无拉裂现象的货车车厢防雨篷布覆盖系统。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：货车车厢防雨篷布覆盖系统，包括牵引单元、篷布；

所述的牵引单元设置在车厢的前龙门架和后龙门架上，包括柔性牵引件和驱动机构，柔性牵引件沿前龙门架或后龙门架的外廓形设置，驱动机构固定在车厢上，通过驱动机构带动柔性牵引件沿前龙门架和和后龙门架的外廓形动作；

所述的篷布呈龙门状地设置在前龙门架和后龙门架的两个牵引单元之间，其左侧的边缘固定在前龙门架和后龙门架的两个牵引单元的左侧位置，其右侧边缘固定在前龙门架和后龙门架的两个牵引单元的右侧位置；

所述的篷布被牵引单元通过驱动机构带动，从一侧向另一侧展开或收起。

进一步地，所述前龙门架上设置有两个牵引单元，后龙门架上设置有两个牵引单元；