[发明专利]富水软土地区盾构近穿运营隧道主动保护结构及施工方法

权利要求书

1.富水软土地区盾构近穿运营隧道主动保护结构，其特征在于，包括多个既有隧道(6)、新建隧道轨面(12)；

多个所述既有隧道(6)均位于地面(5)以下，且既有隧道(6)与地面(5)之间设有覆土(9)；

所述既有隧道(6)的下方设有新建隧道轨面(12)，所述新建隧道轨面(12)的外侧设有环绕的注浆加固结构(1)；

所述既有隧道(6)的底部两侧设有既有隧道洞(2)；

所述既有隧道(6)内侧依次固定设有环向钢板(11)、支撑板(10)，所述支撑板(10)内均匀设有多个纵向拉条(4)。

2.根据权利要求1所述的富水软土地区盾构近穿运营隧道主动保护结构，其特征在于，所述既有隧道洞(2)的底端嵌入于注浆加固结构(1)的顶端。

3.根据权利要求2所述的富水软土地区盾构近穿运营隧道主动保护结构，其特征在于，所述既有隧道洞(2)内设有注浆洞(3)，注浆洞(3)的一端嵌入既有隧道(6)；所述既有隧道洞(2)内填充有双液浆(7)。

4.根据权利要求1所述的富水软土地区盾构近穿运营隧道主动保护结构，其特征在于，所述既有隧道(6)内侧底部固定设有固定基座(8)。

5.根据权利要求4所述的富水软土地区盾构近穿运营隧道主动保护结构，其特征在于，所述支撑板(10)、环向钢板(11)均呈弧形且两端均分别固定安装于固定基座(8)。

6.富水软土地区盾构近穿运营隧道主动保护结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

(a)穿越施工期既有隧道变形监测；

(b)穿越期既有隧道的主动保护；

通过在穿越前中后三个阶段制定不同的保护措施来有效地保护既有隧道的安全，防止既有隧道结构病害的发生。

7.根据权利要求7所述的富水软土地区盾构近穿运营隧道主动保护结构的施工方法，其特征在于，步骤(a)中，根据工程特点及地铁结构现有变形量，结合工程实践经验，在施工过程中，采用人工和自动化相结合的监测方式对地铁结构道床垂直位移、隧道结构垂直位移、水平位移、水平收敛、轨道几何形位、管片接缝挤压、裂缝及渗漏进行监测，根据监测结果选择针对性的既有隧道加固措施。

8.根据权利要求7所述的富水软土地区盾构近穿运营隧道主动保护结构的施工方法，其特征在于，步骤(b)中，

穿越前既有隧道内进行钢板拼装加固：为了防止盾构穿越引起既有隧道的变形，根据既有线的运行情况，在穿越前期提前对既有线隧道内进行钢板拼装加固，钢板拼装加固分为环向和纵向加固，环向加固采用左、右底部两侧固定基座和环向钢板连接防止隧道收敛变形，纵向设置拉紧条防止既有隧道因沉降产生错台、环缝张开渗水等病害；

穿越期间克泥效同步压注：在穿越期间通过从盾构机中盾位置的径向注入孔同步注入克泥效，填充由于刀盘超挖造成的盾体与土体的间隙；

穿越后既有隧道内微扰动注浆和在建隧道二次注浆。