[发明专利]轻质吸声材料及附着其的基材

说明书

本发明涉及轻质吸声材料及附着其的基材，更详细地，涉及利用在纤维无纺布的上部面及下部面层叠有微细纤维层的三层薄膜纤维层，从而比现有的吸声材料更轻且提供更优秀的吸声性能的轻质吸声材料及附着其的基材。

技术领域

本发明涉及轻质吸声材料及附着其的基材，更详细地，涉及利用在纤维无纺布的上部面及下部面层叠有微细纤维层的三层薄膜纤维层，从而比现有的吸声材料更轻且提供更优秀的吸声性能的轻质吸声材料及附着其的基材。

背景技术

吸声材料通常多用于车辆、工作室、剧场等，尤其在汽车的情况下，为了阻隔在发动机舱产生的噪音而设置在用于分隔发动机舱和车厢的前围挡板，或者，为了阻隔从车辆底部传递的噪音而设置在车辆底板等。

这种吸声材料在声波能量通过运动转换成热能的过程中，使声波在吸声材料内吸收。用作吸声材料的纤维层通过基于空气的粘性阻抗和形成纤维层的纤维的粘弹性特性的振动阻尼现象，来将透射到内部的声能转换成热能，并最终减少噪音。因此，基于纤维的吸声材料的性能取决于形成纤维层的纤维的厚度、纤维层的面密度或厚度等。若纤维的厚度变薄，则可以投入更多的纤维，最终空隙率增加，从而可以提高吸声性能。并且，若增加纤维层的面密度及厚度，则空隙率及声波消散路径变长，从而提高吸声性能。因此，在车辆用吸声材料的情况下，使用高重量、高辉度的吸声材料，在这种情况下，虽然吸声性能得到改善，但是随着车辆重量的增加而发生燃油效率下降的问题。

现有技术文献

专利文献

韩国公开专利第10-2007-0118731号(公开日：2017年12月18日)

韩国公开专利第10-2001-0066081号(公开日：2001年07月11日)

发明内容

为了解决如上所述的问题，本发明的目的在于，提供利用分别在纤维无纺布的上部面及下部面层叠有微细纤维层的三层薄膜纤维层，从而比现有的吸声材料更轻且更优秀的轻质吸声材料。

本发明的再一目的在于，提供还层叠以附着于上述吸声材料的基材之间保持规定距离的方式形成气隙的块层，来进一步改善吸声性能的吸声材料。

本发明的另一目的在于，提供通过在附着有上述吸声材料的基材外部形成多个突出部，从而当附着上述轻质吸声材料时，在突出支撑部之间形成气隙的基材。

为此，本发明的轻质吸声材料的特征在于，包括三层结构的薄膜纤维层，上述三层结构的薄膜纤维层包括：纤维无纺布，由平均直径为10μm至20μm的纤维形成；以及上端微细纤维层及上述下端微细纤维层，由平均直径为2μm至6μm的纤维形成，分别层叠于上述纤维无纺布的上部面及下部面。

上述薄膜纤维层的每单位面积的重量可以为30g/m²至100g/m²，厚度可以为0.2mm至1mm，空气阻抗率可以为1000000Pa.s/m²至5000000Pa.s/m²。

并且，本发明的轻质吸声材料在层叠于上述纤维无纺布的下部面的微细纤维层还层叠以具有间隔的方式排列有多个块的块层，从而可当附着于基材时在上述块之间形成气隙。

上述块可以为毛毡或者泡沫(foam)材料。

根据本发明的附着有上述轻质吸声材料的基材，上述基材包括向外部突出的多个突出支撑部，当附着上述轻质吸声材料时，在上述突出支撑部之间可形成气隙。

本发明的轻质吸声材料及附着其的基材具有以下效果。

1.具有本发明的三层结构的薄膜纤维层与具有相同的面密度的单层结构的吸声材料相比，具有高的空气阻抗率，因此吸声性能优秀。