[发明专利]一种轮胎胎面胶

说明书

本发明属于轮胎胎面胶技术领域，公开了一种轮胎胎面胶。该轮胎胎面胶包括以下重量份组分：天然橡胶13.0～23.0份，钕系顺丁橡胶11.0～21.0份，高苯乙烯溶聚丁苯橡胶39.9～53.6份，中苯乙烯溶聚丁苯橡胶27.0～37.0份，白炭黑78.0～88.0份，环保芳烃油13.0～23.0份，硅烷偶联剂10.0～16.0份，抗湿滑树脂2.0～8.0份，活性剂3.0～5.0份，白炭黑分散剂2.0～4.0份，烷氧基硅改性聚丁二烯液体橡胶2.0～6.0份，防老剂3.0～5.0份，防护蜡1.0～2.0份，促进硫化剂4.4～6.4份。该轮胎胎面同时具有低滚阻、抗湿滑、干地制动性能优良的优点。

技术领域

本发明涉及胎面胶技术领域，具体涉及一种轮胎胎面胶。

背景技术

随着汽车行业的发展以及人们节能环保意识以及安全意识的增强，社会对轮胎提出越来越高的要求，如轮胎的节能环保、安全性能等。轮胎的节能环保主要指轮胎滚动阻力小，从而降低油耗、减少废气排放。安全性能主要是指轮胎制动距离短，减少或避免交通事故的发生。轮胎制动距离包括湿地制动距离和干地制动距离，湿地制动性能是衡量轮胎在雨天行驶安全性的重要指标，但由于轮胎大部分时间在干路面上行驶，因此干地制动性能也非常重要，要获得良好的干地制动性能，可以通过提高配方中的苯乙烯含量、白炭黑、炭黑用量等方式达到，但随着苯乙烯、白炭黑、炭黑用量的提升，轮胎的滚阻也会相应的提升，因此，提高轮胎干地制动性能和降低轮胎滚阻之间存在矛盾。现有技术主要围绕降低轮胎滚阻、提高轮胎抗湿滑性能及耐磨耗性能进行研究，对干地制动性能鲜有研究。如何在提高轮胎干地制动性能的同时，降低滚阻且确保良好的湿地制动性能，面临较大的挑战。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种轮胎胎面胶，本发明的轮胎胎面同时具有低滚阻、抗湿滑、干地制动性能优良的优点，极大的提高了轮胎在干地上的行驶性能。

解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种轮胎胎面胶，其特征在于，包括以下重量份组分：天然橡胶13.0～23.0份，钕系顺丁橡胶11.0～21.0份，高苯乙烯溶聚丁苯橡胶39.9～53.6份，中苯乙烯溶聚丁苯橡胶27.0～37.0份；白炭黑78.0～88.0份，环保芳烃油13.0～23.0份，硅烷偶联剂10.0～16.0份，抗湿滑树脂2.0～8.0份，活性剂3.0～5.0份，白炭黑分散剂2.0～4.0份，烷氧基硅改性聚丁二烯液体橡胶2.0～6.0份，防老剂3.0～5.0份，防护蜡1.0～2.0份，促进硫化剂4.4～6.4份。

优选地，所述轮胎胎面胶，包括以下重量份组分：天然橡胶18.0份，钕系顺丁橡胶16.0份，高苯乙烯溶聚丁苯橡胶46.75份，中苯乙烯溶聚丁苯橡胶32.0份；白炭黑83.0份，环保芳烃油17.7份，硅烷偶联剂14.0份，抗湿滑树脂5.0份，活性剂4份，白炭黑分散剂3.0份，烷氧基硅改性聚丁二烯液体橡胶4.0份，防老剂4.0份，防护蜡1.5份，促进硫化剂5.4份。

优选地，所述高苯乙烯聚丁苯橡胶的苯乙烯含量为30-40％，且充油。

优选地，所述中苯乙烯溶聚丁苯橡胶的苯乙烯含量为20-30％，且不充油。

优选地，所述硅烷偶联剂为Si-69。

优选地，所述抗湿滑树脂为聚α甲基苯乙烯树脂。

优选地，所述烷氧基硅改性聚丁二烯液体橡胶为烷氧基硅改性，分子量在2500～4000g/mol，烷氧基改性官能团度在1.5～2.5，所述烷氧基硅改性聚丁二烯液体橡胶结构式如下：

优选地，所述白炭黑分散剂为分散剂TYC0544。