[发明专利]用于具有冷却孔的涡轮发动机的部件有效
申请号: | 201910649616.4 | 申请日: | 2019-07-18 |
公开(公告)号: | CN110735664B | 公开(公告)日: | 2022-05-10 |
发明(设计)人: | 大卫·艾伦·弗雷;科克·D·盖利尔 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F01D5/18 | 分类号: | F01D5/18 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 具有 冷却 涡轮 发动机 部件 | ||
1.一种用于涡轮发动机的翼型件,其特征在于,所述翼型件包含:
外壁,所述外壁界定内部并且限定压力侧和吸入侧,所述压力侧和所述吸入侧在前缘和后缘之间延伸以限定弦向方向并且在根部和尖端之间延伸以限定跨度方向;
第一冷却通道,所述第一冷却通道在所述内部中在所述跨度方向上延伸并且限定拐角;
第二冷却通道,所述第二冷却通道限定冲击表面并且位于所述第一冷却通道附近;
内部壁,所述内部壁将所述第一冷却通道与所述第二冷却通道分离;以及
至少一个冷却孔,所述至少一个冷却孔穿过所述内部壁,并且具有在所述拐角处的入口、在所述第二冷却通道处的出口以及在所述入口和所述出口之间延伸的连接通道,其中所述连接通道具有至少通过在第一方向上延伸的第一部分以及在不同于所述第一方向的第二方向上延伸的第二部分限定的弯曲部。
2.如权利要求1所述的翼型件,其特征在于,其中,所述连接通道进一步包含限制部,使得在所述限制部处的横截面区域小于所述限制部上游的横截面区域。
3.如权利要求2所述的翼型件,其特征在于,其中,所述限制部在所述出口处。
4.如权利要求3所述的翼型件,其特征在于,其中,所述限制部通过具有在所述出口处形成的锥形部分的所述连接通道限定。
5.如权利要求3所述的翼型件,其特征在于,其中,所述限制部通过具有在所述出口处形成的钝部分的所述连接通道限定。
6.如权利要求1所述的翼型件,其特征在于,其中,所述第一部分在不是所述冲击表面的法向的方向上延伸。
7.如权利要求1至6中任一项所述的翼型件,其特征在于,其中,所述第二方向实质上垂直于所述冲击表面。
8.如权利要求1至6中任一项所述的翼型件,其特征在于,其中,所述连接通道限定半径。
9.如权利要求1至6中任一项所述的翼型件,其特征在于,其中,所述第二冷却通道邻近所述外壁。
10.如权利要求9所述的翼型件,其特征在于,其中,所述出口与所述外壁相对地开口到所述第二冷却通道中。
11.如权利要求10所述的翼型件,其特征在于,其中,所述外壁至少部分地限定所述第二冷却通道。
12.如权利要求11所述的翼型件,其特征在于,其中,所述第二冷却通道是冲击腔。
13.如权利要求1至6中任一项所述的翼型件,其特征在于,其中,所述拐角在下游拐角处。
14.如权利要求1至6中任一项所述的翼型件,其特征在于,其中,所述至少一个冷却孔是内部冷却孔。
15.一种生成热气流体流并且提供冷却流体流的涡轮发动机的部件,其特征在于,所述部件包含:
壁,所述壁将所述热气流体流与所述冷却流体流分离,形成内部并且具有加热表面和冷却表面,所述热气流体流沿着所述加热表面流动,并且所述冷却表面面向所述冷却流体流;
第一冷却通道,所述第一冷却通道限定所述冷却表面并且形成在所述内部中并且具有拐角;
第二冷却通道,所述第二冷却通道限定冲击表面并且位于所述第一冷却通道附近;
内部壁,所述内部壁将所述第一冷却通道与所述第二冷却通道分离;以及
至少一个冷却孔,所述至少一个冷却孔穿过所述内部壁并且具有在所述拐角处的入口、在所述第二冷却通道处的出口以及在所述入口和所述出口之间延伸的连接通道,其中所述连接通道具有至少通过在第一方向上延伸的第一部分以及在不同于所述第一方向的第二方向上延伸的第二部分限定的弯曲部。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用电气公司,未经通用电气公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910649616.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。