[发明专利]一种机车用柴油机启停机及调速控制装置和方法

说明书

本发明提供了一种机车用柴油机启停机及调速控制装置，包括：微机控制系统、备用启机装置、备用停机装置和备用调速装置，其中，备用启机装置、备用停机装置和备用调速装置均独立于微机控制系统直接连接到柴油机，备用调速装置根据司机控制器档位对柴油机进行调速控制。通过本发明，可以在机车调试阶段对整套柴油机控制系统的故障点进行快速排查，并且在机车运行时使原柴油机控制系统不再是单一的控制系统，保障了机车的动力来源，提高了机车的运行稳定性。

技术领域

本发明总体上涉及柴油机控制领域，并且更具体地，涉及一种机车用柴油机启停机及调速控制装置和方法。

背景技术

直流内燃机车主传动系统采用“交-直流”电传动方式，由柴油机输出端驱动一台同步牵引主发电机发出三相交流电，经硅整流装置整流后，输送给六台全并联的直流牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转。由此可见，机车柴油机系统是机车上电力系统的动力来源，其启停及控制系统的可持续性直接决定了整个机车的性能。

现有机车柴油机的启动、停机、调速是由司机通过按钮、司机控制器向机车微机发送指令，再由机车微机经过通讯系统传递给柴油机，达到控制柴油机的目的。现有柴油机控制系统都是通过微机控制，方式单一，柴油机控制系统线路调试缓慢，如果机车微机系统或通讯系统故障，柴油机将失去控制，机车失去动力来源，机车无法运行，给整个铁路运营系统造成安全隐患。

发明内容

鉴于此，本发明实施例的目的在于提出一种机车用柴油机启停机及调速控制装置，增加一套独立的柴油机启停机及调速控制系统，可以在机车调试阶段对柴油机控制系统的故障点进行快速排查，并且使柴油机系统不再是单一的控制系统，提高了机车的运行稳定性。

基于上述目的，本发明实施例的一方面提供了一种机车用柴油机启停机及调速控制装置，包括：微机控制系统、备用启机装置、备用停机装置和备用调速装置，其中，

所述备用启机装置、所述备用停机装置和所述备用调速装置均独立于所述微机控制系统直接连接到所述柴油机，所述备用调速装置根据司机控制器档位对所述柴油机进行调速控制。

在一些实施方式中，所述备用启机装置和所述备用停机装置均为开关按钮。

在一些实施方式中，所述备用调速装置连接到所述司机控制器，所述司机控制器每个档位对应输出不同的信号，所述信号输入到所述备用调速装置。

在一些实施方式中，所述备用调速装置配置为：根据接收到的所述档位信号，向柴油机输出相应的电压，以实现对所述柴油机的电压调速控制。

在一些实施方式中，所述备用调速装置包括开关按钮，通过所述开关按钮启动或停止所述备用调速装置的电压调速控制。

在一些实施方式中，所述备用启机装置、所述备用停机装置和所述备用调速装置直接连接到所述柴油机的控制电路中。

本发明实施例的另一方面提供了一种机车用柴油机启停机及调速控制方法，包括以下步骤：

在微机控制系统故障的情况下，备用调速装置接收来自司机控制器的信号，所述信号对应于相应的档位信息；

所述备用调速装置根据设定好的档位与输出电压的对应关系，将收到的所述信号转换为相应的电压信号输出到所述柴油机；以及

所述柴油机通过所述备用调速装置输出的电压进行速度控制。

在一些实施方式中，所述方法还包括通过按下备用调速按钮来启动所述备用调速装置。

在一些实施方式中，所述方法还包括通过备用启机按钮和备用停机按钮来启动和停止所述柴油机。

在一些实施方式中，所述备用启机装置、所述备用停机装置和所述备用调速装置均独立于所述微机控制系统直接连接到所述柴油机。