[发明专利]一种车载散热片模具

说明书

本发明公开了一种车载散热片模具，包括前模坯、后模坯、共用前模框、共用后模框、顶针板、前模芯和后模芯；前模坯下和后模坯上设置有型腔，共用前模框、共用后模框分别嵌设于前模坯和后模坯的型腔内；前模芯可拆卸的嵌设于共用前模框的前模芯共用模腔内，后模芯可拆卸的嵌设于共用后模框的后模芯共用模腔内；后模坯的下方设置有若干个顶针，顶针与顶针板固定连接，后模坯下设置有模脚，模脚下设置模脚底板，顶针板下设置有顶针底板。本发明的车载散热片模具。用于车载散热片的压铸成型，模具具有较优好的互换性，能实现节省模具制作时间，节省模具制作成本，提高产品外观的效果。

技术领域

本发明涉及车用辅件的生产技术领域，尤其涉及一种车载散热片模具。

背景技术

在制造压铸结构模具工业中，压铸产品的制造通常使用传统的方式进行，由于不同的压铸件需要在不同的模胚里面进行成型，目前的技术为，将制作好的模芯与模胚进行装配。这种技术存在着如下缺陷：比如后续加工工作效率低下，生产成本高，增加工作时间，影响产品质量。因此，解决压铸结构模具工作效率低且需要后续加工的问题就显得尤为重要了。

为了将尽可能多的将压铸散热片车载导航的功能整合到一起，同时也能方便用户使用、还要考虑到后续导航方便装车，需要设计一个大小适中且实用的外形，还要考虑到体积大小、散热等问题。

发明内容

本发明目的是针对上述问题，提供一种车载散热片模具。该模具具有较优好的互换性，能实现节省模具制作时间，节省模具制作成本，提高产品外观的效果。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种车载散热片模具，包括前模坯、后模坯、共用前模框、共用后模框、顶针板、前模芯和后模芯；所述前模坯下和后模坯上设置有型腔，所述共用前模框、共用后模框分别嵌设于前模坯和后模坯的型腔内；所述共用前模框、共用后模框分别具有前模芯共用模腔和后模芯共用模腔，所述前模芯可拆卸的嵌设于共用前模框的前模芯共用模腔内，所述后模芯可拆卸的嵌设于共用后模框的后模芯共用模腔内；所述后模坯的下方设置有若干个顶针，所述顶针与顶针板固定连接，所述后模坯下设置有模脚，所述模脚下设置模脚底板，所述顶针板下设置有顶针底板。

作为对上述技术方案的改进，所述后模坯的周部设置有导柱，所述前模坯相应的设置有导套孔，当所述前模坯与后模坯注塑成型上下合模时，所述前模坯通过导套孔与后模坯的导柱滑动配合。

作为对上述技术方案的改进，所述前模坯一侧设置有注料管，所述后模芯共用模腔、后模坯穿设有有与流道相连通的分流嘴；该注料管穿过前模杯、前模芯共用模腔且与分流嘴相连通。

作为对上述技术方案的改进，所述模脚有两个，对称设置，所述顶针底板设置于模脚之间。

作为对上述技术方案的改进，所述模脚底板也相应的为两个，设置于模脚并与模脚固定连接。

作为对上述技术方案的改进，所述后模坯的两侧设置有吊模螺丝孔，该吊模螺丝孔螺纹连接有吊模顶丝，对可拆卸的安装于后模坯内腔的共用后模框进行固定。

作为对上述技术方案的改进，所述后模坯与顶针板之间设置有若干个回位针以使顶针板复位。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果是：

本发明的车载散热片模具，通过设置共用前模框、共用后模框，共用前模框、共用后模框分别具有前模芯共用模腔和后模芯共用模腔，前模芯共用模腔和后模芯共用模腔可以嵌设前模芯和后模芯，使得本发明的车载散热片模具具有较优好的互换性，能实现节省模具制作时间，节省模具制作成本，提高产品外观的效果。

附图说明