[发明专利]一种轻量化的汽车座椅骨架

说明书

一种轻量化的汽车座椅骨架，旨在解决现有技术中汽车座椅骨架轻量化效果较差的技术问题。本发明包括坐垫骨架和与坐垫骨架连接的靠背骨架，坐垫骨架的坐垫骨架本体通过铝合金材质的内外侧背连接板与靠背骨架本体相连接，坐垫骨架本体包括座盆、前支撑管和后支撑管，铝合金材质的座盆位于坐垫骨架远离靠背骨架的一端，铝合金材质的后支撑管位于靠背骨架与坐垫骨架的连接处，坐垫骨架侧围连接后支撑管和底盆，铝合金材质的前支撑管设在底盆下方，靠背骨架本体包括靠背弯管和头枕导管支撑管，镁合金材质的靠背弯管通过内外侧背连接板与坐垫骨架相连接，铝合金材质的头枕导管支撑管位于靠背骨架远离坐垫骨架的一端，头枕导管支撑管与靠背弯管相连接。

技术领域

本发明涉及汽车座椅领域，特别是涉及一种轻量化的汽车座椅骨架。

背景技术

现有汽车座椅骨架包括坐垫骨架及与坐垫骨架连接的靠背骨架，坐垫骨架和靠背骨架都是采用钢管、钢板及钢丝等钢材加工形成，这种汽车座椅骨架整体质量大，导致汽车油耗高。目前汽车座椅的轻量化主要针对座椅骨架结构进行结构优化设计，从减小材料厚度以及结构拓扑优化方面入手实现座椅骨架的轻量化设计，但目前的座椅设计方案一般设计余量较小，材料厚度优化带来的减重效果有限，拓扑优化往往改变了结构外形，在生产加工过程中需要设计新的流水线，使得制造成本增加；此外，现有汽车座椅骨架的整体结构常选用单一材料，无法很好的达到轻量化的效果。基于上述问题，新的设计思路是，对座椅骨架材料进行优化设计，充分利用不同材料的性能优势，针对座椅骨架不同位置的结构选择相应的轻量化材料，从而实现汽车座椅骨架的整体轻量化。

授权公告号为CN 201610799145.1的中国专利公开了一种新型轻量化汽车座椅骨架，包括铝合金复合材料的倒”U”型的靠背主钢管，该靠背主钢管的侧面两脚上通过高强度钢的靠背连接支架固定有铝合金材质的靠背侧面支撑钢丝，该靠背主钢管上端两侧的连接有凹凸形状的铝合金材质的支撑钢丝；所述的靠背主钢管的侧面两脚被拍扁成片状，靠背连接支架通过螺栓连接方式固定在靠背主钢管上；所述的靠背主钢管的截面为异形椭圆，内部加有变料厚加强筋；所述的靠背主钢管内部的加强筋的料厚为从两端的2mm渐变到中间的1mm；所述的靠背主钢管的上端横梁上，还包括两个用于固定铝合金材料的座椅头枕导管的凹槽；所述的铝合金复合材料为铝合金系列中的6系铝合金的T6状态，通过挤压工艺成型。

上述专利在充分理解和应用汽车座椅的力学原理基础上，用铝合金代替钢材，在满足同等强度要求的同时，使得座椅靠背骨架的重量大大降低，而且铝合金材料较金属材料更加耐腐蚀，从而延长了使用寿命，并简化结构和工艺，降低了生产周期和成本；但是，上述发明将座椅骨架的整体材料由钢材替换为铝合金，未针对座椅骨架不同位置的结构选择相应的轻量化材料，部分结构采用铝合金制备可能无法达到所需强度，在实际应用中具有一定风险。

申请号为CN 201711423754.8的中国专利公开了一种铝镁合金汽车座椅骨架结构，包括坐垫骨架及与坐垫骨架连接的靠背骨架，所述坐垫骨架是由铝镁合金压铸形成的一件一体式构件，坐垫骨架包括坐垫本体及由坐垫本体后端向上弯曲延伸形成的两个连接部Ⅰ，两个连接部Ⅰ相互对称，连接部Ⅰ前侧为向前突起的弧形曲面Ⅰ，连接部Ⅰ后侧形成弧形凹槽Ⅰ， 弧形凹槽Ⅰ的外侧壁分别设有螺栓连接孔Ⅰ；所述靠背骨架也是由铝镁合金压铸形成的一件一体式构件，靠背骨架包括靠背本体及由靠背本体下侧两端分别向下延伸形成的两个连接部Ⅱ，两个连接部Ⅱ相互对称，连接部Ⅱ前侧为向前突起的弧形曲面Ⅱ，连接部Ⅱ后侧形成弧形凹槽Ⅱ，弧形凹槽Ⅱ的外侧壁分别设有螺栓连接孔Ⅱ，弧形曲面Ⅰ弯曲的幅度与弧形曲面Ⅱ弯曲的幅度基本相同，坐垫骨架和靠背骨架连接是通过两个连接部Ⅰ和两个连接部Ⅱ相互对接，在螺栓连接孔Ⅰ与螺栓连接孔Ⅱ相对时通过固定螺栓将坐垫骨架和靠背骨架连为整体。