[发明专利]一种混合动力汽车防亏电自启动系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车防亏电自启动系统及其控制方法，主要包括无线收发模块、SOC模块、蓄电池、控制器、油箱油位传感器、燃油泵控制器、发动机和双转子电机，控制器分别通过线束与无线收发模块、SOC模块、蓄电池、油箱油位传感器、燃油泵控制器相连接。本发明具有两种工作模式：节油模式和电池保护模式，可以满足不同的充电工况；有效解决了混合动力汽车久置状况下的蓄电池亏电问题，设置了两种工作模式满足了车主不同的需求，在节油模式下，在保障了蓄电池不亏电的基础上，最大限度地降低了车主的燃油成本，在电池保护模式下，使蓄电池的剩余电量维持在了最佳的状态，延长蓄电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车防亏缺电池领域，尤其涉及一种混合动力汽车防亏电自启动系统及其控制方法。

背景技术

混合动力汽车采用动力蓄电池供电，久置情况下，车载电器会消耗蓄电池中所剩电量以及蓄电池自身放电，造成蓄电池亏电，继而会导致混合动力汽车无法正常启动，蓄电池使用寿命降低。

中国专利“一种基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法”（申请号：CN102381307A）和中国专利“一种汽车电瓶防亏电智能系统”（授权号：CN106114232B）均通过实时检测蓄电池，在亏电状态下按照固定时间进行充电，解决蓄电池亏电烦恼，延长了蓄电池寿命，当充电时间达到设定值时，结束充电，但充电过程容易受温度等外界因素较大，同一充电时长在不同的温度等情况下，蓄电池实际充电量不同，存在当结束充电时的蓄电池电量仍低于汽车正常启动数值或者电量仅够蓄电池维持较短时间的正常状态，继而造成反复充电问题。

中国专利“一种汽车电池防亏电自启动系统”（授权号：CN208158210U）通过实时检测蓄电池所剩电量，自动补电，保证汽车能够正常启动，且有效避免了汽车蓄电池因亏电出现损坏，提高了蓄电池使用寿命，但存在工作模式单一，不能满足车主的不同需求，未考虑到汽车所剩油量较低时，向车主及时发送报警信号，提示车主补充燃油。

中国专利“一种预防蓄电池亏电的控制系统和控制方法”（申请号：CN108081983A）通过对汽车蓄电池智能补电，解决蓄电池亏电烦恼，延长了蓄电池寿命，但均以低于固定的门限值为条件，开启充电功能，未考虑到检测误差与信息传递时滞，存在蓄电池实际所剩电量过低无法正常开启充电功能的问题，不利于对蓄电池的保护。

发明内容

本发明针对双转子电机混合动力汽车蓄电池亏电所引发的汽车无法正常启动，燃油消耗大，蓄电池使用寿命降低和工作模式单一的问题，提供了一种混合动力汽车防亏电自启动系统及其控制方法。本发明提供了节油模式和电池保护模式，满足了车主节约燃油和保护蓄电池两种不同需求。在节油模式下，当Q≤1.5M且油位＞0时，启动充电功能，当充电至Q≥2M时，关闭充电功能，在保障了蓄电池不亏电的基础上，最大限度地降低了车主的燃油成本；在电池保护模式下，当Q≤N且油位＞0时，启动充电功能，当充电至Q≥ N+A时，结束充电功能，使蓄电池的剩余电量维持在了最佳的状态，有利于保持蓄电池的健康状态，延长蓄电池的使用寿命。

本发明的技术方案是：

一种混合动力汽车防亏电自启动系统，主要包括双转子电机，与双转子电机内转子固定连接的发动机，控制器，以及通过线束分别与控制器连接的无线收发模块、SOC模块、蓄电池、油箱油位传感器和燃油泵控制器；

所述双转子电机，主要包括内转子、位于内转子外侧与内转子间隙配合的外转子，和位于外转子外侧与外转子间隙配合的定子；所述内转子上设置有电刷和内转子线圈，外转子上设置有永磁体，定子上设置有定子线圈；所述内转子线圈通过电刷与控制器相连接；所述定子线圈通过线束与控制器相连接，控制器可分别控制通向内转子线圈和定子线圈电流的大小和通断；所述SOC模块通过线束与控制器、蓄电池相连接，对蓄电池所剩电量进行实时检测，并将检测后的信息传递给控制器；所述燃油泵控制器通过线束分别与控制器和发动机相连接，可接收控制器的指令，实现对发动机供油的控制；所述油箱油位传感器通过线束与控制器相连接，将油箱油位信息传递给控制器；