[发明专利]一种混合动力汽车自适应防亏电自启动系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车自适应防亏电自启动系统及其控制方法，主要包括无线收发模块、自适应模块、SOC模块、蓄电池、控制器、发动机和双转子电机，控制器分别通过线束与无线收发模块、自适应模块、SOC模块和蓄电池相连接。本发明中所应用的自适应控制，通过调整检测周期，提高了预测的准确性，有效解决了汽车久置状况下的蓄电池亏电问题，避免了实时检测情况下资源浪费问题，提高了固定周期检测下检测有效性，通过在同一温度和地域范围内，通过对比电量减少到设定值范围的各检测周期的大小，可预测出蓄电池的寿命情况，车主可根据预测结果，选择更换蓄电池，优化车主使用体验。

技术领域

本发明涉及一种自适应防亏电自启动系统，尤其涉及一种混合动力汽车自适应防亏电自启动系统及其控制方法。

背景技术

双转子混合动力汽车采用动力蓄电池供电，双转子混合动力汽车久置情况下，蓄电池自放电以及车载电器会消耗蓄电池中所剩电量，造成蓄电池亏电，继而会导致混合动力汽车无法正常启动，蓄电池使用寿命降低。同时，双转子混合动力汽车对于蓄电池电量信息的采集一般采用持续实时检测或者固定周期检测，造成资源浪费以及不能适应不同掉电速度的情况，检测有效性较低的问题。

中国专利“一种汽车电瓶防亏电智能系统”（授权号：CN106114232B）和中国专利“一种低压蓄电池的充电控制方法、装置及汽车”（授权号：CN107253448A）均能够通过实时检测蓄电池所剩电量，自动补电，避免了汽车蓄电池亏电，提高了蓄电池使用寿命，但均存在实时检测电量造成电量和燃油消耗大的资源浪费问题，增加了车主的使用成本，并且存在电量检测实现的功能单一问题。

中国专利“一种汽车蓄电池监控方法及系统”（授权号：CN106025399B）和中国专利“一种利用无线充电技术防止汽车亏电的装置”（申请号：CN205489726U）均采取间断性采集蓄电池的状态，虽有效减少了电量以及燃油的消耗但不能灵活适应不同温度和地域情况下，蓄电池掉电速度不同的情况，当两次检测之间出现蓄电池出现亏电状况时，无法实现及时补电，不利于保护蓄电池。

发明内容

本发明针对双转子电机混合动力汽车蓄电池亏电所引发的汽车无法正常启动，实时检测下资源浪费问题，提供了一种混合动力汽车自适应防亏电自启动系统及其控制方法。

本发明的技术方案是：

一种混合动力汽车自适应防亏电自启动系统，主要包括双转子电机，与双转子电机内转子固定连接的发动机，控制器，以及通过线束分别与控制器连接的无线收发模块、自适应模块、SOC模块和蓄电池。

上述技术方案中，所述双转子电机，主要包括内转子、位于内转子外侧，与内转子间隙配合的外转子，和位于外转子外侧，与外转子间隙配合的定子；

所述内转子上设置有电刷和内转子线圈，外转子上设置有永磁体，定子上设置有定子线圈；

所述内转子与发动机固定连接，外转子与汽车传动轴相连，双转子电机具有无级自动变速器的功能，在驱动时，来自发动机的动力经内转子后可以分成两部分，一部分通过电机磁场作用在外转子上，由外转子直接向传动轴输出机械动力，另一部分利用内转子与外转子的转速差，由内转子发电，产生的电流经过控制器变频后，输送给定子线圈供电，继而给外转子提供附加转矩；

所述内转子线圈通过电刷与控制器相连接；

所述定子线圈通过线束与控制器相连接，控制器可分别控制蓄电池通向内转子线圈和定子线圈电流的大小和通断；