[发明专利]一种加强梁-后横梁修边冲孔及成型复合结构

说明书

本发明提供一种加强梁‑后横梁修边冲孔及成型复合结构，包括下模板、氮气弹簧和限位螺钉；所述下模板和上模板相互扣合在一起；所述下模板顶部平面上固定安装有退料板。本发明采用多样化工序内容的模具结构，运用此种结构下模板此处轮廓外形可直接落料修边完成，退料板可直接将毛呸废料直接顶出方便人工拿取，完成板料和产品落料件的一分为二，修边完成后可冲底面小孔。如图2，翻边小凸模做成活动部件，也促进冲压模具行业新的技术发展。此工序避免了冲孔成型时走料所带来的孔位变形又满足后续对于孔位精度冲裁的要求。在当前社会形式下此种修边冲孔及成型复合结构完全可以将所有资源全部最大化。

技术领域

本发明属于模具技术领域，更具体地说，特别涉及一种加强梁-后横梁修边冲孔及成型复合结构。

背景技术

目前，随着科技的发展，汽车得到了广泛的普及，汽车车身的组件一般采用钣金制成，一般需要经过落料，拉延，修边，冲孔等工艺，拉深是利用拉深模使平面板料变为开口空心件的冲压工序，目前的拉延模具的压边圈在拉深过程中，为防止工件口缘部分失稳而起皱，在凹、凸模之间边缘部分设置的图形压紧装置，修边是指为保证拉深成形而在冲压零件的周围增加的工艺补充部分和冲压件内部增加的工艺补充部分冲裁剪切掉的冲压工序。

现在模具生产市场越来越注重模具工序的方便性和使用性，而市场对商用车车型的要求确越来越多样化，而现有的模具工序数量较多，而且需要制造的模具零件也较多，降低了生产效率和提高了制造成本以及后续的人工费用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种加强梁-后横梁修边冲孔及成型复合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种加强梁-后横梁修边冲孔及成型复合结构，包括下模板、上模板、凹模镶块、凸模镶块、压件器、压件镶块、退料板、限位块、氮气弹簧和限位螺钉；

所述下模板和上模板相互扣合在一起；所述下模板顶部平面上固定安装有退料板；所述退料板的顶部平面中部固定安装有凹模镶块；所述上模板的左端和右端分别对称安装有氮气弹簧；所述上模板左端和右端的中部均垂直安装有限位螺钉；所述上模板的底部凹槽内设置有凸模镶块，其凸模镶块的下端穿插在压件器中；所述压件器的底部与凹模镶块之间安装有压件镶块。

进一步的，所述氮气弹簧穿设于凹模镶块内，且上模板上设有用于固定所述氮气弹簧的固定板，而凹模镶块中设置有用于放置所述氮气弹簧的顶孔。

进一步的，所述上模板中设置有限位块，其限位块安装在凸模镶块的上端。

进一步的，所述下模板的左侧和右侧均设置有废料滑板，且两个废料滑板之间呈倒“V”型分布。

进一步的，所述上模板与所述下模板的侧边均设置有铸入型耳孔。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明采用多样化工序内容的模具结构，运用此种结构下模板此处轮廓外形可直接落料修边完成，退料板可直接将毛呸废料直接顶出方便人工拿取，完成板料和产品落料件的一分为二，修边完成后可冲底面小孔。如图2，翻边小凸模做成活动部件，在修边冲孔完成后随着压件器即将到底时，小凸模和压件器同时蹲死，此时将型面特征成型出来。此方案将修边，冲孔，翻边成型，3种工序内容在一套模具上一序完成，合理的运用现有资源，即减少模具工序、模具工装制造数量，也为此类新产品的模具开发积累了宝贵的经验，创造了巨大经济效益和良好社会效应，也促进冲压模具行业新的技术发展。此工序避免了冲孔成型时走料所带来的孔位变形又满足后续对于孔位精度冲裁的要求。在当前社会形式下此种修边冲孔及成型复合结构完全可以将所有资源全部最大化。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本发明的上下模板组合状态结构示意图。