[发明专利]汽车停车辅助系统

权利要求书

1.汽车停车辅助系统，其特征在于：包括通过连接线路依次连通的蓄电池、选择开关、车门联动开关和步进电机，蓄电池、选择开关、步进电机和车门联动开关组成手刹回路；步进电机安装于机动车的手刹装置处，机动车的手刹装置包括手刹杆，手刹杆的上端设有按钮，手刹杆的下端通过铰接轴连接在手刹底座上；步进电机安装在手刹底座上且步进电机的输出轴与所述铰接轴通过联轴器传动连接，所述选择开关安装于手刹杆与手刹底座之间。

2.根据权利要求1所述的汽车停车辅助系统，其特征在于：所述选择开关包括第一壳体，第一壳体上壁滑动穿设有第一滑动杆，第一滑动杆顶端高于第一壳体并连接有第一受力块，第一受力块与第一壳体之间的第一滑动杆上套设有第一弹簧，第一弹簧上端与第一受力块相连接，第一弹簧下端与第一壳体顶面相连接；

第一壳体内上下间隔设有第一上导电盘和下导电盘，第一上导电盘和下导电盘上均设有中心孔，第一滑动杆下端位于第一上导电盘和下导电盘之间并连接有第一导电板；第一滑动杆与第一上导电盘的中心孔间隙配合；

第一壳体设置在手刹底座上，手刹杆向下凸起设有压接部，第一受力块与压接部相压接；

手刹杆拉起状态下，第一弹簧将第一受力块向上顶压在压接部上且第一导电板与第一上导电盘相压接；

手刹杆放下状态下，第一受力块向下压缩第一弹簧且第一导电板与下导电盘相压接；

第一上导电盘向下连接有与下导电盘的中心孔相适配的导向块，块向块包括上下相连的导电块和绝缘块，导电块位于绝缘块上方；第一导电板向上与第一上导电盘压接时导电块向上离开下导电盘的中心孔，此时绝缘块与下导电盘的中心孔的孔壁相配合；

第一导电板向下离开第一上导电盘时导电块向下插入下导电盘的中心孔并与下导电盘的中心孔的孔壁滑动配合；

选择开关通过其第一导电板和下导电盘串联连接在手刹回路的连接线路上。

3.根据权利要求2所述的汽车停车辅助系统，其特征在于：第一上导电盘上方的第一壳体内设有第一定位盘，第一滑动杆滑动穿过第一定位盘。

4.根据权利要求2或3所述的汽车停车辅助系统，其特征在于：以邻近方向盘的车门为驾驶位车门；

所述车门联动开关包括第二壳体，第二壳体上壁滑动穿设有第二滑动杆，第二滑动杆顶端高于第二壳体并连接有第二受力块，第二受力块与第二壳体之间的第二滑动杆上套设有第二弹簧，第二弹簧上端与第二受力块相连接，第二弹簧下端与第二壳体顶面相连接；

第二壳体内上下间隔设有第二上导电盘，第二上导电盘上设有中心孔，第二滑动杆下端位于第二上导电盘下方并连接有第二导电板；第二滑动杆与第二上导电盘的中心孔间隙配合；

第二壳体设置在车身的中柱上，第二受力块垂直于中柱并正对驾驶位车门；

驾驶位车门打开状态下，第二弹簧将第二受力块向远离第二壳体的方向顶伸且第二导电板与第二上导电盘相压接从而导通车门联动开关；

驾驶位车门关闭状态下，驾驶位车门通过第二受力块压缩第二弹簧且第二导电板离开第二上导电盘从而断开车门联动开关；

车门联动开关通过其第二导电板和第二上导电盘串联连接在手刹回路的连接线路上。

5.根据权利要求4所述的汽车停车辅助系统，其特征在于：第二上导电盘上方的第二壳体内设有第二定位盘，第二滑动杆滑动穿过第二定位盘。

6.根据权利要求4所述的汽车停车辅助系统，其特征在于：还包括有车窗报警装置，车窗报警装置包括通过连接线路串联在一起的蜂鸣器和车窗联动开关，车窗联动开关的结构与车门联动开关的结构相同；

车窗报警装置与机动车的车窗一一对应设有多个，各车窗报警装置通过连接线路并联连接；各车窗报警装置的连接线路的一端为电池连接端且另一端为开关连接端；电池连接端与选择开关的第一上导电盘相连接，开关连接端与蓄电池相连接；开关连接端连接蓄电池的正极或负极，选择开关连接蓄电池的负极或正极；

各车窗的窗框上设有用于容纳车窗玻璃的玻璃导槽，玻璃导槽的槽底设有用于与车窗玻璃压接形成密封配合的密封橡胶条；各车窗顶部的窗框上的玻璃导槽的槽口朝下设置；

车窗联动开关的第二壳体位于车窗顶部的窗框上的玻璃导槽的槽底内，车窗联动开关的第二滑动杆向下穿过密封橡胶条，第二受力块位于该处密封橡胶条的下方；

车窗关闭时车窗玻璃向上紧压车窗联动开关的第二受力块，车窗联动开关的第二导电板离开第二上导电盘从而断开车窗联动开关；

车窗打开时车窗联动开关的第二弹簧将第二受力块向远离第二壳体的方向顶伸且第二导电板与第二上导电盘相压接从而导通车窗联动开关。