[发明专利]一种具有欠压保护功能的受电弓气路及受电弓

说明书

本发明提供一种具有欠压保护功能的受电弓气路及受电弓。所述具有欠压保护功能的受电弓气路包括气路控制部分和受电弓升降驱动部分，其特征在于，还包括将气路截断并将气路中的压缩空气排出的气路保护模块，所述气路保护模块一端与气路控制部分连接，另一端与受电弓驱动部分连接。与相关技术相比，本发明所提供的具有欠压保护功能的受电弓气路具有对压缩空气过滤、节流、调整压缩空气压力的功能，并且如果受电弓升弓风压异常，则受电弓气路截断或者受电弓予以排气降弓。

技术领域

本发明涉及轨道车辆设备技术领域，尤其涉及一种具有欠压保护功能的受电弓气路及受电弓。

背景技术

轨道交通机车是国家运输的大动脉，轨道交通车辆安全可靠的运行，关系着社会秩序的正常运转，受电弓是机车车辆关键配套技术之一，对机车车辆的可靠运用具有非常关键的作用。

现有气动受电弓依靠车辆压缩气体控制升、降弓，车辆供风管路供给受电弓压缩空气，使气囊在压缩空气的作用下膨胀，牵引受电弓的杆件机构动作，带动受电弓实现升弓动作。控制受电弓升降的气路控制部分包括空气过滤器、升弓节流阀、精密调压阀、气压表、降弓节流阀和安全阀，所述空气过滤器、升弓节流阀、精密调压阀依次串联，所述气压表连接于所述精密调压阀，所述降弓节流阀和安全阀并联且一端与所述精密调压阀连接。驱动受电弓升降的受电弓升降驱动部分包括并联设置的气囊、气控快排阀和碳滑板。

现有常规的受电弓升弓气路中，精密调压阀的输入风压值为A，精密调压阀的设定风压值为B，受电弓升弓后额定接触压力值为F1。

所述精密调压阀具有以下缺陷：当车辆输入风压值A大于设定风压值B时，所述精密调压阀可以整定至设定的额定风压值B，受电弓正常升起，升弓接触压力等于额定接触压力F1。当车辆输入风压值A小于设定风压值B时，所述精密调压阀就不能实现风压的整定作用，通过所述精密调压阀输出的风压值A，由于A小于额定风压值B，所以受电弓升起后受电弓与网线的接触压力小于额定接触压力值F1，引起受电弓与接触网线的异常接触。

所述气控快排阀具有以下缺陷：车辆向受电弓供应压缩空气后，受电弓气路充风，所述气囊鼓起，受电弓升起。所述受电弓弓头碳滑板漏风后，所述气控快排阀立即启动管路迅速排风，受电弓降下，此功能的目的是当所述碳滑板受损漏风后可以降弓，避免所述碳滑板损伤的进一步扩大。但是，当所述气囊漏风致气囊内风压下降接触力下降，因为所述碳滑板保持密封不漏，所以不会触发气控快排阀的保护作用。因此不能在所述气囊风压不足而滑板未漏风时进行降弓。也即气控快排阀不能在气囊漏风而滑板未漏风时进行保护性排气降弓，此时导致受电弓与网线的接触压力小于额定接触压力值F1，引起受电弓与接触网线的异常接触。

受电弓在欠压时升弓导致接触压力不足或在升弓后由于气路漏风导致接触压力不足两种情况下，都会引起滑板与接触网线异常接触、虚接，受电弓与接触网线载流发热量过大，造成烧断网线的事故。

现有气动升弓的受电弓无法解决两个问题：1）车辆输入气压压力不够（小于额定风压值）使受电弓升弓后与网线接触力不足，弓网之间处于虚接的故障状态；2）气动升弓的受电弓车辆升弓风压足够，大于等于额定升弓风压值，受电弓正常升起，但受电弓自身管路漏风，使受电弓管路风压值下降，气囊风压低于额定升弓风压值，使受电弓升弓后与网线接触力不足，弓网之间处于虚接的故障状态。

发明内容

本发明的目的是解决上述两个问题，提供一种具有欠压保护功能的受电弓气路及受电弓，避免受电弓升弓风压异常升弓引起弓网之间的虚接，使受电弓滑板和接触网线产生烧蚀、网线烧断的事故，保障车辆的安全可靠运行。

本发明的技术方案是：一种具有欠压保护功能的受电弓气路，包括气路控制部分和受电弓升降驱动部分，还包括将气路截断并将气路中的压缩空气排出的气路保护模块，所述气路保护模块一端与气路控制部分连接，另一端与受电弓升降驱动部分连接。