[发明专利]一种发动机进气管汽油低压喷射和甲醇高压喷射系统在审
| 申请号： | 201910631659.X | 申请日： | 2019-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN110242413A | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 刘亦夫;习成训;曾杰夫;杨晋军;曾科 | 申请（专利权）人： | 南京盖驰动力科技有限公司 |
| 主分类号： | F02B69/02 | 分类号： | F02B69/02;F02M37/00;F02M37/04;F02M55/02;F02M61/14;F02D41/38 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 安彦彦 |
| 地址： | 210000 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 甲醇 高压喷射系统 燃油分配管 低压喷射 高压喷嘴 共轨 发动机进气歧管 发动机进气管 汽油供给系统 进气管 汽油 发动机安装 发动机起动 发动机气缸 发动机燃烧 甲醇发动机 低温起动 高压喷射 甲醇雾化 喷射方向 喷射压力 喷嘴流量 运行结束 暖机 连通 | ||
1.一种发动机进气管汽油低压喷射和甲醇高压喷射系统，其特征在于，包括汽油供给系统和进气管甲醇多点循序高压喷射系统；其中，
进气管甲醇多点循序高压喷射系统包括甲醇共轨燃油分配管(1)，甲醇共轨燃油分配管(1)上设有数量与发动机气缸数量相一致的甲醇高压喷嘴(2)，每个甲醇高压喷嘴(2)用于将甲醇共轨燃油分配管(1)与对应的发动机进气歧管(3)连通，且每个甲醇高压喷嘴(2)的喷射方向朝向对应的发动机进气歧管(3)中心，且甲醇高压喷嘴(2)的喷射压力为20～200bar。
2.根据权利要求1所述的一种发动机进气管汽油低压喷射和甲醇高压喷射系统，其特征在于，汽油供给系统为进气管汽油多点循序喷射系统，包括汽油油箱(18)、汽油滤清器(16)、汽油燃油分配管(14)、汽油喷嘴(15)以及安装在汽油油箱(18)中的汽油泵(17)，汽油油箱(18)中的汽油经过汽油泵(17)加压到3～5bar后，通过连接管路、汽油滤清器(16)和汽油燃油分配管(14)，到达汽油喷嘴(15)，然后喷入对应的发动机进气歧管(3)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机进气管汽油低压喷射和甲醇高压喷射系统，其特征在于，甲醇共轨燃油分配管(1)上还设置有一个测量甲醇共轨燃油分配管(1)内甲醇燃油压力的甲醇油轨轨压传感器(4)，所测得的燃油压力信号用于调节甲醇共轨燃油分配管(1)内燃油压力和甲醇高压喷嘴(2)的喷射压力。
4.根据权利要求1所述的一种发动机进气管汽油低压喷射和甲醇高压喷射系统，其特征在于，该系统还包括甲醇高压油泵(6)和甲醇低压油泵(5)，甲醇燃油箱(7)中的甲醇先经过甲醇低压油泵(5)加压后经过甲醇滤清器(9)、甲醇低压油路(10)输送到甲醇高压油泵(6)，由甲醇高压油泵(6)产生甲醇高压喷嘴(2)所需的喷射压力，高压燃油由甲醇高压油泵(6)经过甲醇高压油路(13)输送到甲醇高压喷嘴(2)。
5.根据权利要求4所述的一种发动机进气管汽油低压喷射和甲醇高压喷射系统，其特征在于，甲醇高压油泵(6)上还设置有甲醇燃油压力控制电磁阀(8)，该甲醇燃油压力控制电磁阀(8)通过电控连接电缆(12)控制燃油的进油流量或者甲醇回油油路(11)中的回油流量来调节甲醇共轨燃油分配管(1)中的燃油压力。
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