[发明专利]一种用电磁阀控制的气门装置及方法

权利要求书

1.一种用电磁阀控制的气门装置，其特征在于，包括：

能够转动的凸轮轴，凸轮轴设有凸轮，所述凸轮包括设于同一凸轮轴上的进气凸轮和排气凸轮；

第一驱动件，第一驱动件一端能够与凸轮接触，且第一驱动件的另一端与电磁阀连接；

进气门和/或排气门，进气门、排气门各自由第二驱动件控制打开或关闭，且电磁阀与第二驱动件连接，针对进气门和排气门由不同的电磁阀进行控制；

所述第一驱动件包括进气第一驱动件和排气第一驱动件，所述电磁阀包括进气电磁阀和排气电磁阀，进气凸轮与进气第一驱动件接触，排气凸轮与排气第一驱动件接触，进气第一驱动件通过进气电磁阀与所述的进气门连接，排气第一驱动件通过排气电磁阀与所述的排气门连接；

进气凸轮或排气凸轮设有至少两个突起部，所述两个突起部的尺寸一样大，或者其中一个突起部大于另一个突起部的尺寸，进气凸轮和排气凸轮设于凸轮轴的两侧，形成具有两个突起部的进气凸轮或排气凸轮。

2.根据权利要求1所述的一种用电磁阀控制的气门装置，其特征在于，所述第一驱动件为液压挺柱，第二驱动件为液压杆。

3.根据权利要求1所述的一种用电磁阀控制的气门装置，其特征在于，所述第一驱动件的一端设有滚动体，第一驱动件侧部设有锁紧件以锁紧滚动体，滚动体能够与所述凸轮轴设置的凸轮接触。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种用电磁阀控制的气门装置的使用方法，其特征在于，包括如下内容：

在发动机气缸进气冲程结束前，由相应的电磁阀控制进气门提早关闭，减少气缸内工质质量；

和/或，在发动机气缸排气冲程结束前，由相应的电磁阀控制排气门提早关闭，在发动机气缸内留存部分废气，提高缸内工质温度；

对控制进气门打开的凸轮设有两个突起部，在发动机气缸排气冲程中，进气门打开，部分废气进入进气道内，在进气冲程时废气进入气缸，实现发动机内部废气再循环利用。

5.根据权利要求4所述的一种用电磁阀控制的气门装置的使用方法，其特征在于，还包括如下内容：

在发动机气缸压缩冲程接近上止点处时，由相应的电磁阀控制排气门打开，压缩冲程中形成的高压气体被排放出发动机气缸，车辆下坡时的惯性，就会被发动机压缩-释放的动作耗散，使车辆减速；

和/或，在发动机气缸做功冲程中，由相应的电磁阀控制进气门二次开启，实现进气充量在同一工作循环内的二次进气。

6.根据权利要求4所述的一种用电磁阀控制的气门装置的使用方法，其特征在于，还包括如下内容：

对控制排气门打开的凸轮设有两个突起部，在发动机气缸进气冲程中，排气门再次打开，从而从排气道中再次吸入部分废气。

7.根据权利要求4所述的一种用电磁阀控制的气门装置的使用方法，其特征在于，还包括如下内容：

通过电磁阀的通断时间，使排气门在排气冲程上止点之前关闭，进气门在排气冲程上止点后打开，在压缩终了时就有一部分废气留在了气缸内，从而实现了发动机气缸内部废气再循环利用。