[发明专利]一种电源保护电路及新能源汽车

说明书

本发明实施例涉及电源保护技术领域，公开了一种电源保护电路；该电路在市电过压时，电压检测电路导通使得逻辑转换电路的第二控制端置高电平，则所述第三输入端置低电平且第三输出端置高电平，从而驱动电路导通，使得第一控制端置高电平从而控制继电器断开市电与车载电源的连接，实现车载电源输入端的断电，车载电源的过压保护，本发明实施例提供的电源保护电路不需要辅助电源，损耗较低。

技术领域

本发明涉及电源保护技术领域，特别涉及一种电源保护电路及新能源汽车。

背景技术

随着国内新能源汽车的不断推广，新能源汽车销量也越来越大，新能源汽车也不断涌现出来各种各样的问题，例如，用于为新能源汽车提供稳定充电功能的车载充电机由于市电不稳定，通常容易出现充电时输入过压引起的电解电容和后级电路失效的问题。

在实现本发明过程中，发明人发现以上相关技术中至少存在如下问题：现有的电源过压保护方案中通常需要设置辅助电源为与控制车载电源输入端断电相关的电路装置供电，辅助电源的通断电控制逻辑复杂，从而会给整个电源过压保护电路带来较高的损耗。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷，本发明的目的是提供一种损耗较低的电源保护电路及新能源汽车。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：

为解决上述技术问题，第一方面，本发明实施例中提供了一种电源保护电路，包括：

继电器，包括第一输入端、第一输出端和第一控制端，所述第一输入端用于与市电连接，所述第一输出端用于输出电源至车载电源；

电压检测电路，包括第二输入端和第二输出端，所述第二输入端与所述第一输入端连接，所述第二输出端与第三输入端连接；

逻辑转换电路，包括第三输入端、所述第三输出端和第三控制端，所述第三输入端和所述第三输出端分别与所述第一输入端连接，所述第三控制端与所述第二输出端连接；

驱动电路，包括第四输入端、第四输出端和第四控制端，所述第一控制端设置在所述第一输入端和所述第四输入端之间，所述第四输出端与所述市电的零线连接，所述第四控制端与所述第三输出端连接；

所述市电过压输出时，所述电压检测电路导通，所述逻辑转换电路的第三控制端置高电平，则所述第三输入端置低电平且所述第三输出端置高电平，所述驱动电路导通，所述第一控制端置高电平从而控制所述继电器断开所述市电与所述车载电源的连接。

在一些实施例中，所述电压检测电路具体包括：

半波整流电路，所述半波整流电路的输入端连接在所述市电的火线和所述第一输入端之间，所述半波整流电路的输出端与所述第一控制端连接；

第一分压电路，所述第一分压电路的输入端与所述半波整流电路的输出端连接；

稳压管，所述稳压管的正极与所述第一分压电路的输出端连接，所述稳压管的负极分别与所述第三控制端和所述市电的零线连接。

在一些实施例中，所述电压检测电路还包括：

第一限流电路，所述第一限流电路的输入端与所述稳压管的负极连接，所述第一限流电路的输出端与所述市电的零线连接；

第一滤波电路，并联在所述第一限流电路的两端。

在一些实施例中，所述逻辑转换电路具体包括：

第二分压电路和第三分压电路，所述第二分压电路和所述第三分压电路的输入端分别与所述半波整流电路的输出端连接；

第一开关管，所述第一开关管的基极与所述第二输出端连接，所述

第一开关管的集电极与所述第二分压电路的输出端连接，所述第一开关管的发射极与所述市电的零线连接；