[发明专利]车辆履带总成和车辆

说明书

本发明公开一种车辆履带总成和车辆，车辆履带总成包括支架、驱动轮和套设在所述驱动轮外的履带，所述履带包括设于其内侧的履带齿，所述驱动轮包括：驱动轮体，可转动地设在所述支架上；多个驱动辊，沿所述驱动轮体的外周表面间隔分布，相对所述驱动轮体可转动且转动轴线与所述驱动轮体的转动轴线平行，用于与所述履带齿啮合以驱动所述履带。使用该车辆履带总成可以减少驱动轮与履带啮合时的摩擦产生的热量。

技术领域

本发明涉及机械工程领域，特别涉及一种车辆履带总成和应用该车辆履带装置的车辆。

背景技术

履带总成主要由驱动轮、围绕着驱动轮、支重轮、张紧轮的履带组成。应用履带总成的车辆具有接地比压小、附着力大等优点，在工程车辆等领域应用广泛。然而，重载、高速条件下，驱动轮的驱动轮齿与履带齿啮合过程中存在相对滑动，会产生额外的摩擦生热，影响履带的行使速度和使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆履带总成，使用该车辆履带总成可以减少驱动轮与履带啮合时的摩擦产生的热量。本发明还提供一种应用该车辆履带总成的车辆。

本发明公开一种车辆履带总成，包括支架、驱动轮和套设在所述驱动轮外的履带，所述履带包括设于其内侧的履带齿，所述驱动轮包括：

驱动轮体，可转动地设在所述支架上；

多个驱动辊，沿所述驱动轮体的外周表面间隔分布，相对所述驱动轮体可转动且转动轴线与所述驱动轮体的转动轴线平行，用于与所述履带齿啮合以驱动所述履带。

在一些实施例中，所述驱动轮还包括间隔安装在所述驱动轮外周表面上的多个支撑结构，所述支撑结构包括轴承座和安装于所述轴承座内的自润滑轴承套，所述多个驱动辊对应安装在所述多个支撑结构的自润滑轴承套中。

在一些实施例中，所述驱动轮体包括设在其外周表面上开口朝所述驱动轮体径向外侧的豁口，所述豁口用于与所述轴承座的外圆表面配合，所述豁口横截面形状包括优弧和连接在所述优弧两端且与所述优弧相切的两直线段，所述两直线段远离所述优弧的端点之间的距离小于所述轴承座的外圆直径。

在一些实施例中，所述自润滑轴承套的材料为轻质高分子材料、轻质复合材料或铜基自润滑材料。

在一些实施例中，所述车辆履带总成为三角履带总成，所述履带为橡胶履带，所述履带齿为橡胶履带齿。

本发明第二方面公开一种车辆，包括所述的车辆履带总成。

基于本发明提供的车辆履带总成，通过在驱动轮的驱动轮体上设置可以转动的驱动辊与履带的履带齿啮合，从而可以减少驱动轮与履带之间的滑动摩擦，减少摩擦产生的热量，改善履带使用环境，提高履带的使用寿命。

应用本发明的车辆履带总成的车辆也具有相应的有益效果。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例的车辆履带总成的结构示意图；

图2为图1所示车辆履带总成的驱动轮的结构示意图；

图3为图1所示车辆履带总成的驱动轮局部剖视的结构示意图；

图4为图3所示驱动轮的A部的局部放大结构示意图；

图5为图1所示车辆履带总成的履带的结构示意图；

图6为图2所示驱动轮的驱动轮体的结构示意图；