[发明专利]车架座管焊接方法及其焊接辅助治具在审

专利信息
申请号: 201910625321.3 申请日: 2019-07-11
公开(公告)号: CN110315232A 公开(公告)日: 2019-10-11
发明(设计)人: 金晓宇;王玉锦;朱久雷 申请(专利权)人: 捷安特(中国)有限公司
主分类号: B23K31/02 分类号: B23K31/02;B23K37/053
代理公司: 昆山中际国创知识产权代理有限公司 32311 代理人: 尤天珍
地址: 215300 江苏省苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 座管 焊道 焊接 上叉 上管 车架 辅助治具 夹紧机构 固定柱 快拆 固定夹紧座 热处理 低速转动 固定车架 交叉焊接 紧密配合 连接状态 模具成本 旋转柱 插设 拆下 点焊 圆度 组立
【说明书】:

发明公开了一种车架座管焊接方法及其焊接辅助治具,先将车架的座管与上管和上叉分别进行组立;然后采用快拆夹紧机构固定夹紧座管;将座管与上管和上叉的焊道分别划分成左侧焊道、右侧焊道、上方焊道和下方焊道,并交叉交叉焊接座管与上管和上叉的左侧焊道和右侧焊道以及座管与上管和上叉的上方焊道和下方焊道,最后,拆下快拆夹紧机构并对车架进行热处理,焊接辅助治具的点焊台能固定车架,快拆夹紧机构的旋转低速转动的安装于固定柱一端,固定柱和旋转柱形成的整体恰能够插设于座管内,且固定柱与座管保持紧密配合的连接状态,本发明能降低前期模具成本投入;节省人工,提高生产率,座管与上管和上叉焊接后能保持座管圆度。

技术领域

本发明涉及一种自行车焊接方法,特别涉及一种车架座管焊接方法及其焊接辅助治具。

背景技术

自行车车架生产过程中,经常会遇到管件弯曲变形的问题,自行车车架座管需求一段比较长的直管,且有较高真直度要求,以确保坐垫杆可以在座管里面轻松插入,能方便调节坐垫高度。

一般情况下,男式自行车上叉和上管在同一高度上,焊接后座管变形几乎是前后对称的,尽管还会存在一些小的弯曲变形,在车架热处理过程中,会对座管加以校直处理就能满足使用需求;而女车自行车上叉和上管不在同一高度,先后与座管焊接后,座管会弯曲呈S形,受车架结构和空间的影响,女车弯曲校正又是非常困难的。女车焊接在焊接过程中需加以控制和防范。

铝合金管件由于其硬度相对较小,热膨胀系数较大,在薄壁、薄板类零件的焊接和热处理中容易发生变形。焊接过程中热量过于集中一点,管件内部产生内应力,在下一次焊接过程中容易失稳,尤其是女式自行车车架的座管前、后焊点错开比较多,两次内应力相互牵扯,极易造成座管前、后方向S弯,女车人工修复受车架结构空间影响,作业比较困难。

现有克服铝合金自行车女车座管变形的做法是,往女车座管内插入硬度高于铝合金的金属保持件,该保持件需要配合管件的内型腔尺寸来做,在管件孔内起到内衬固形作用,直到热处理车架内应力消除后,再从座管内拔出来,由于每一台车架都要使用上述保持件,保持件在生产过程中占用工时比较长,需要批量性的投入金属保持件,还要有专业设备进行保持件的插入和拔出,保持件需要耐高温(和铝合金车架一起进行热处理)、长期使用不能生锈,尺寸稳定性要好,保持件一般要选用不锈钢材料,不能共用同一规格,需要投入较多的模具成本和人力,还严重影响生产的效率。

发明内容

为了弥补以上不足,本发明提供了一种车架座管焊接方法及其焊接辅助治具,该车架座管焊接方法及其焊接辅助治具实现了座管与上管和上叉交的快速焊接,焊接变形少,焊接成本低。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车架座管焊接方法,具体步骤如下:

步骤一:以骑行时车架状态为基准,将车架的座管与上管和上叉分别进行组立;

步骤二:采用快拆夹紧机构固定夹紧座管;

步骤三:将座管与上管和上叉的焊道进行划分,分别为整体沿纵向面延伸的左侧焊道、整体沿纵向面延伸的右侧焊道、整体沿水平方向延伸的上方焊道和整体沿水平方向延伸的下方焊道,其中,左侧焊道与右侧焊道沿座管的纵向中心面对称设置,上方焊道与下方焊道对称设置左侧焊道和右侧焊道的长度为上方焊道和下方焊道长度的两倍,该种对称的划分焊道方式,有利于变形相互抵消,实现座管圆度的控制;

步骤四:交叉焊接座管与上管和上叉的左侧焊道和右侧焊道;

步骤五:交叉焊接座管与上管和上叉的上方焊道和下方焊道;

步骤六:拆下快拆夹紧机构;

步骤七:对车架进行热处理。

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