[发明专利]液压系统以及机动车变速器

说明书

本发明涉及液压系统以及机动车变速器。液压系统(12)、尤其是用于机动车变速器(10)的液压系统具有促动器(18；18')、阀(24)、压力供应线路(26)和箱线路(28)。促动器(18；18')具有能被加载压力以操纵促动器(18；18')的第一压力室(20)和第二压力室(22)，其中，压力室(20、22)、压力供应线路(26)和箱线路(28)分别与阀(24)的接口(A、B、P、T)联接。阀(24)具有多个不同的切换位置，其中，压力室(20、22)有选择地与压力供应线路(26)或箱线路(28)相互连接或彼此断开。至少在阀(24)的起始位置中，在压力室(20、22)之间存在流体连接。

技术领域

本发明涉及液压系统、尤其是用于机动车变速器的液压系统以及机动车变速器。

背景技术

液压系统在公知的机动车变速器中尤其用于驱控离合器装置。在牙嵌式离合器中，例如可以经由液压地操纵的活塞实现爪牙的轴向运动，该活塞与牙嵌式离合器的换挡杆连接。

爪牙在中立位置中的固定(挂出爪牙)在此经常通过机械的构件或者通过对活塞的液压闭锁来实现。但为了机械的固定需要附加的构件，其需要附加的结构空间并且因此引起了附加的成本。在活塞液压地固定在中立位置中时，在阀中的泄漏将导致活塞无意地被调整并且由此例如挂入了无意的挡位。

发明内容

因此本发明的任务是：提供一种消除了来自现有技术的缺点的液压系统以及机动车变速器。

该任务根据本发明通过一种液压系统，尤其是用于机动车变速器的液压系统来解决，其具有促动器、阀、压力供应线路和箱线路。促动器具有为了操纵促动器而能被加载以压力的第一压力室和第二压力室，其中，压力室、压力供应线路和箱线路分别联接到阀的接口上。阀具有多个不同的切换位置，其中，压力室与压力供应线路或箱线路有选择地相互连接或彼此断开，其中，至少在阀的起始位置中，在压力室之间存在流体连接。

经由该流体连接能够以限定的方式实现在两个压力室之间的压力均衡。由此能够均衡可能导致在两个压力室的其中一个内的压力下降的泄漏、尤其是阀泄漏。因此尽管在两个压力室中潜在地存在泄漏，但至少在阀的起始位置中始终产生了相同的压力，从而使促动器不被无意地操纵。

根据本发明的一个设计方案设置的是，阀通过回调装置被朝向起始位置加载。回调装置尤其是弹簧。阀因此被构造成受弹簧负载的阀。若阀未被操纵，亦即没有被加载以外部的力，那么阀基于回调装置回到起始位置，在起始位置中，如上文所说明的那样，始终产生在两个压力室中的平衡压力。换句话说，未操纵的阀在没有外力的情况下总是回到使促动器不会无意被操纵的切换位置中。

阀可以是受电磁操纵的阀或被预先控制的阀。与此对应地，借助电磁铁或者借助液压的或气动的压力来进行对阀的驱控。

在本发明的另一设计方案中，促动器具有缸和容纳在缸中的促动器活塞，其中，促动器活塞将缸分成第一压力室和第二压力室，尤其是其中，促动器的切换元件与促动器活塞连接。切换元件尤其是机动车变速器的换挡杆，例如是离合器装置的、如牙嵌式离合器的换挡杆。

优选地，当阀位于起始位置中时，促动器活塞处在中立位置中。尤其地，机动车变速器的经由切换元件与促动器活塞连接的离合器装置在活塞的中立位置中是断开的。在牙嵌式离合器的情况下，这意味着，爪牙被挂出。

本发明的另一方面设置的是，促动器具有至少一个环形活塞，其围绕促动器活塞的至少一个部分布置，并且该环形活塞相对第二压力室密封第一压力室。通过这些环形活塞高效防止了在两个压力室之间的无意的泄漏以及因此是无意的压力均衡。尤其地，环形活塞能相对促动器活塞运动，并且因此也可以被称为浮动式活塞。