[发明专利]一种桥梁结构复合式防撞击耗能减震装置

说明书

本发明公开了一种桥梁结构复合式防撞击耗能减震装置，主要涉及桥梁减震领域。包括自箱梁向外侧依次设置的内筒体和外筒体，内筒体与箱梁相邻的一侧设有能够与其伸缩配合的压柱，压柱的内端设有与箱梁固定的支撑件，压柱的外端设置于内筒体内且连接有第一活塞，内筒体的外端面与外筒体的内端面套接，且通过阀孔连通，外筒体内设有与其活塞配合的第二活塞，第一活塞和第二活塞之间填充有介质油，第二活塞远离介质油一侧的外筒体内部填充有气体形成气腔，气腔上连接有气泵，支撑机构，用于将固定减震机构固定在桥墩上。本发明的有益效果在于：它平衡上部结构位移响应和加速度响应之间的平衡，使其能够与当地的施工条件、使用环境相对应。

技术领域

本发明涉及桥梁减震领域，具体是一种桥梁结构复合式防撞击耗能减震装置。

背景技术

在社会发展中，桥梁工程是一项重要的工程，有利于保证人们和车辆的通行。因此，需要保证桥梁工程设计的质量，从而保证人们和车辆的生命财产安全，就需要对桥梁的稳固进行全面的考量。其中，对桥梁造成破坏最大的一种就是震动。其来自环境中的很多因素，有可能是水流的冲击、车辆的通行、浮冰的撞击，乃至较大的自然灾害地震。因此减少震动对桥梁的破坏，使保证桥梁施工质量的前提。

为了抗震，通常需要单独设计防震装置，通过采用减隔震装置来尽可能地将结构或部件与可能引起破坏的地震地面运动或支座运动分离开来，从而大大减小传递到上部结构的地震力和能量，确保结构本身及其附属物的安全。--有别于硬“抗”。简单说来：以位移变形换取小的地震作用；以适当的阻尼限制过大的位移。

由于在桥梁的使用过程中，需要靠拢到自然条件的多边形，要适应不同情况下的撞击、震动情况，对震动装置进行设计。但是以往大量使用的板式支座、盆式支座等，起到传递上部结构的各种荷载，适应温度、收缩徐变等因素产生的位移，但是这些支座往往难以满足减震设计的要求，对震动的对抗和适应能力很差，而在使用中，不能让自然环境去适应桥梁工程，我们更应当从更广泛的角度，去充分靠拢和适应震动来源的复杂性和多变性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁结构复合式防撞击耗能减震装置，它平衡上部结构位移响应和加速度响应之间的平衡，使其能够与当地的施工条件、使用环境相对应。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种桥梁结构复合式防撞击耗能减震装置，包括：

减震机构，包括自箱梁向外侧依次设置的内筒体和外筒体，所述内筒体与箱梁相邻的一侧设有能够与其伸缩配合的压柱，所述压柱的内端设有与箱梁固定的支撑件，所述压柱的外端设置于内筒体内且连接有第一活塞，所述第一活塞与内筒体活塞配合，所述内筒体的外端面与外筒体的内端面套接，且通过阀孔连通，所述外筒体内设有与其活塞配合的第二活塞，所述第一活塞和第二活塞之间填充有介质油，所述第二活塞远离介质油一侧的外筒体内部填充有气体形成气腔，所述气腔上连接有气泵，

支撑机构，用于将固定减震机构固定在桥墩上。

进一步的，所述内筒体的里侧端面上设有中央带有过孔的法兰盘，所述压柱贯穿过孔，其一端设置于内筒体内，且另一端暴露在内筒体外部。

进一步的，所述内筒体与外筒体相邻的一端端面为封闭端面，所述阀孔设置在封闭端面上且设有四个，所述封闭端面的里侧固定有增压垫，所述增压垫上对应阀孔位置也设有贯通的孔。

进一步的，所述支撑机构包括安装架和钢轨，安装架的低端固定安装在桥墩上，所述钢轨为两根，平行设置于箱梁的箱体外侧，所述外筒体固定在上下两根钢轨上。

进一步的，所述外筒体上设有安装板，所述安装板的四角边缘处分别设有安装位，所述安装位是L型的通孔结构，所述L型通孔的拐弯处指向安装板的角端。